El tractor 6E es la opción ideal para todo lo que necesita en el campo. Tecnología, innovación y comodidad ahora en sus manos. Mejore la producción, aumente la rentabilidad y disfrute de un nuevo modelo diseñado especialmente para mayor precisión y confort en sus operaciones.
Sistema de guiado automático AutoTrac™
Los tractores de la serie 6E pueden estar equipados con el sistema de guiado AutoTrac (de instalación en fábrica), que se encuentra disponible en la siguiente configuración: AutoTrac Universal.
El sistema AutoTrac puede reducir en gran medida los costes de un productor al eliminar la sobrepasada, de manera que ofrece una gran eficiencia en el consumo de combustible y mejora la eficiencia de muchas otras entradas, como los fertilizantes, las semillas y los productos químicos. Permite la adopción de los sistemas de agricultura de precisión, como una dosis variable, tráfico controlado, etc.
Monitor G5 Universal (10.1 pulgadas)
Receptor StarFire™ 7000
AutoTrac Universal 300
Beneficios de las ventajas de John Deere
JDLink es el sistema telemático de John Deere que conecta la maquinaria de todas las marcas y modelos en el campo con la oficina y los dispositivos móviles. La tecnología se basa en un controlador telemático modular (MTG) que recopila y transmite datos a través de la red de telefonía móvil y puntos de datos selectivos, incluso en tiempo real. Esta solución permite a los clientes controlar sus flotas, el trabajo realizado, gestionar la logística, acceder a datos importantes de la maquinaria, analizar y optimizar el rendimiento de la maquinaria, recibir alarmas por SMS o correo electrónico, proporcionar asistencia remota al operador y automatizar el intercambio de datos.
La pestaña en la aplicación JDLink para dispositivos móviles
La información y las funciones a través del centro de operaciones
Conectividad JDLink incluye RDA y transferencia Inalámbrica de datos (WDT).
Interior de la cabina
Hay una cabina con certificación de estructura de protección contra vuelcos (ROPS) disponible como opción de fábrica para todos los operadores. La cabina ofrece protección frente al calor, el frío, el viento y el ruido, así como un entorno completamente climatizado. Las cabinas también se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes.
Los tractores John Deere con cabina de la serie 6E equipados con el grupo de arnés para GreenStar son fácilmente compatibles con los productos agrícolas de precisión de John Deere. La preparación para GreenStar incluye:
NOTA: AutoTrac Universal 300, receptor StarFire 7000 y grupo de arnés Gen 4 se ordenan por separado.
Al incluir el suelo y la columna de dirección como parte de la cabina, se reduce considerablemente el nivel de ruido en la cabina. También se crea un entorno más aislado al reducir la cantidad de partículas en suspensión en el aire que entran en la cabina, como polvo, polen y otros contaminantes. Los tractores con cabina de la serie 6E están equipados de manera estándar con un asiento de tela mecánico para ofrecer una mayor comodidad. Para aquellos que trabajen en terrenos accidentados o inestables, existe disponibilidad de un asiento con suspensión neumática que proporciona la máxima comodidad.
Techo para cargador opcional con parasol
Al ordenar la opción de techo para cargador frontal, se incluye una ventana abatible para poder visualizar la carga durante todo el recorrido del cargador, optimizando los tiempos de trabajo y reduciendo la fatiga del operador.
Para proteger al operador de los rayos del sol, la ventana en el techo incluye un parasol retirable para guardarlo en caso de no utilizarlo, igualmente el cristal delantero incluye un parasol de tipo tijera.
Tablero de pantalla LCD
Un panel de instrumentos en la pantalla LCD proporciona información acerca de las velocidades de la toma de fuerza (PTO) y el motor de un solo vistazo, por lo que los operadores tienen acceso inmediato a la información del vehículo. Los instrumentos y mandos incluyen:
El eje delantero de doble tracción mecánica (DT) electrohidráulico permite a los operadores conectar de forma rápida y sencilla, con un mínimo esfuerzo, la DT cuando lo necesiten, y está situado en la consola derecha.
Conexión electrohidráulica de la DT
Para mayor comodidad del operador, la cabina cerrada incluye:
Puertas izquierda y derecha |
Dos bases de montaje de monitor |
Parasol |
Tapón del monitor trasero extraíble |
Asiento de tela mecánico (neumático opcional) |
Paquete de preparación de la radio con cable de antena |
Asiento con suspensión neumática |
Antena |
Portavasos (dos) |
Dos bocinas y grupos de arnés |
Columna de dirección inclinada/telescópica |
Espejo retrovisor interno, altura ajustable |
Toma eléctrica auxiliar |
Dos espejos retrovisores exteriores |
Toma eléctrica |
Tapizado del guardabarros básico |
Limpiaparabrisas delantero |
Luz de cabina activada mediante la puerta |
Aire acondicionado y calefacción |
|
Asiento con suspensión neumática
NOTA: Esta cabina cerrada no protege contra la inhalación de vapores, soluciones pulverizadas o polvo. Si las instrucciones de uso del pesticida exigen el uso de mascarillas de protección, utilizar marcarilla mientras se está dentro de la cabina.
La cabina es increíblemente espaciosa y su suelo plano crea una sensación de amplitud. El operador de un tractor con cabina de la serie 6E apreciará la reducción de ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los controles por palanca. Al añadir la cabina al tractor, se reduce el nivel de ruido.
Mayor visibilidad de:
Palanca de selección de marcha
Inversor electrohidráulico en lado izquierdo
Para los operadores que requieran más velocidades de campo para conseguir los rangos de operación más precisos, ahora existen cinco opciones de transmisión en la serie 6E.
Todas las transmisiones 6E están equipadas con un embrague en baño de aceite para aumentar la vida útil y la comodidad del operador, y reducir el tiempo dedicado al mantenimiento.
Las transmisiones TSS 24F/8R Hi-Lo y la Power Reverser Plus 24F/12R ofrecen 24 marchas de avance para tener la máxima selección de velocidades. Los cómodos controles por botón accionan el selector Hi-Lo (alto-bajo) electrohidráulico.
La palanca de velocidades selecciona una de las tres velocidades, todas de cambio sincronizado para realizar cambios sobre la marcha con el uso del embrague. Esta misma palanca es donde están ubicados los botones de control Hi-Lo (alto/bajo). La palanca de grupo selecciona los grupos A, B, C o D. Los grupos C y D están completamente sincronizados. Esto significa que cuando se suba la marcha, los operadores pueden pasar de los grupos B a C a D sin detener el tractor. Al bajar la marcha, los operadores pueden pasar de D a C sin detenerse.
Selector Hi/Lo en palanca de cambios
La función Hi/Lo beneficia a los operadores que transporten frecuentemente sus tractores de campo a campo o se encuentran atascados durante el trabajo de toma de fuerza (PTO) trasera. Los operadores pueden pulsar el botón de liebre (alto) sin tener que pisar el embrague para conseguir un aumento de la velocidad del 20 por ciento. También pueden pulsar el botón de tortuga (bajo) para conseguir una disminución de velocidad del 20 por ciento, que es similar a la reducción de marcha o a frenar el motor sin tener que cambiar de marcha. La PowrReverser incorpora una válvula de control de conexión para mayor seguridad. Esta válvula requiere el accionamiento del pedal del embrague después de cada puesta en marcha del motor para que la transmisión funcione de manera normal, lo que proporciona al operador otra oportunidad para concentrarse en el tractor.
Aquellos que buscan el máximo rendimiento, eligen la transmisión PowrReverser de la serie 6E. Esta transmisión resulta ideal para trabajar en áreas estrechas en las que el cambio de marcha adelante a marcha atrás es fundamental, por ejemplo en graneros, unidades de engorde y trabajos con cargadores.
Las transmisiones TSS 12F/4R y PowrReverser 12F/12R ofrecen cinco velocidades de avance bien espaciadas, colocando al operador en el importante rango de trabajo de campo de 4 km/h a 12 km/h (de 2.5 mph a 7.5 mph). La transmisión 24F/8R Hi-Lo proporcionan 10 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para cada aplicación y puede acelerar hasta a 31.6 km/h (19.6 mph). De este modo, es posible hacer más en menos tiempo.
La transmisión opcional PowrReverser Plus 24F/12R ofrece 11 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para las aplicaciones de preparación del suelo o plantación, con una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph).
La transmisión PowrReverser 24F/12R incluye:
Esta nueva transmisión ofrece una velocidad hasta 33% más alta de transporte, ideal para mayor productividad en hectáreas a distancia.
Así mismo ofrece más velocidades en la mayoría de los rangos para campo logrando más eficiencia.
Un kit de modulación (LVB25727) del PowrReverser está disponible para ser instalado en el tablero de instrumentos y sirve para cambiar la agresividad de la modulación entre marcha adelante y marcha atrás que mejor se ajuste a la aplicación o al nivel de comodidad del operador.
Botones Hi/Lo y alto/bajo en PowrReverser Plus
Dos palancas, una para la velocidad y otra para el grupo, además de un inversor electrohidráulico en el lado izquierdo en las transmisiones PowrReverser, ofrecen al operador un control y una maniobrabilidad óptimos.
Todas las marchas de velocidad (1, 2, 3) están totalmente sincronizadas para realizar cambios de marcha mientras la máquina está en movimiento, lo que reduce el cansancio del operador y le ahorra tiempo en el campo. En todas las transmisiones de la serie 6E, las marchas están sincronizadas para que el esfuerzo de cambio sea el mínimo mientras el operador está realizando trabajo de campo o de cargador y durante el transporte.
Las velocidades altas y bajas en las transmisiones 24F/8R Hi-Lo y la PowrReverser Plus 24F/12R pueden cambiarse sin pisar el embrague mientras el tractor está bajo carga. Esto facilita los cambios rápidos de marchas cuando se opera en condiciones poco uniformes.
Los grupos (A, B) no están sincronizados. Esto significa que se debe parar el tractor para que el operador cambie de grupo. No obstante, de acuerdo con los comentarios de los operadores, las velocidades se han espaciado para minimizar la necesidad de cambiar de grupos en las aplicaciones. Los grupos (de B a C, de C a D y de D a C) están sincronizados. Eso permite al operador cambiar de grupo sobre la marcha en transporte y en aplicaciones de alta velocidad, como operar una segadora acondicionadora.
John Deere ha liderado la industria en lo que se refiere a innovación en embragues en baño de aceite. En este diseño de embrague húmedo, cinco discos de embrague de 17 cm (6.7 in.) de diámetro proporcionan la modulación del embrague óptima para un funcionamiento fluido; los discos se enfrían por aceite para garantizar toda una vida útil.
La mayor ventaja de un embrague en baño de aceite es su facilidad de uso, ya que la fuerza necesaria para pisar el pedal es mínima. Además, con un embrague en baño de aceite, se elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Opciones de transmisión:
Sistema hidráulico de centro abierto de la serie 6E
Todos los tractores de la serie 6E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presión máxima de 19,500 kPa (2830 psi).
El tractor incorpora un diseño de bomba hidráulica triple. Los sistemas de lubricación del implemento y de la transmisión-dirección y transmisión funcionan de forma independiente; los tres sistemas utilizan un depósito común que facilita su mantenimiento. El equipo estándar cuenta con dos válvulas de control selectivo (VCS), con una tercera válvula de lujo como equipo opcional.
Para controlar un implemento trasero, el equipo estándar incluye dos VCS estándar para los vehículos de la serie 6E y, además, es posible pedir la opción de una tercera VCS de lujo.
VCS doble estándar
Ventajas:
VCS triple de lujo
Lugar de instalación de BSJ10220
Código |
Descripción |
Disponibilidad |
6100E |
6105E |
6105EH |
6115E |
6120E |
6120EH |
6125E |
6130E |
6140E |
3320 |
VCS doble estándar con acoples separables ISO |
Estándar |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
3330 |
Tres VCS: dos VCS estándar + una VCS de lujo con acoples separables |
Opción |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
BSJ10220 |
Conexión de tercera VCS de lujo, kit de conversión de dos VCS a tres VCS |
Instalación en campo |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
La presión de todo el sistema viene establecida por la función que requiere la presión más alta. A medida que disminuye la necesidad de presión, también lo hace la presión de la bomba y la potencia del motor. La sección de la dirección (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en equipo estándar) proporciona potencia completa cuando la dirección así lo requiera. La sección de la transmisión (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en el equipo estándar) proporciona presión hidráulica para la transmisión PowrReverser con inversor electrónico.
Las funciones del circuito de la transmisión y la dirección vuelven al sumidero, mejorando el rendimiento del sistema y el enfriamiento. Gracias a que las funciones regresan al cárter, el sistema se simplifica, las labores de mantenimiento se agilizan y se aumenta el tiempo de actividad.
| Modelos | Caudal nominal | A rpm del motor |
6100E,6115E,6120E, 6125E, 6130E,6140E |
72.3 L/min (19.1 gpm) | 2100 |
El lado de dirección y el lado de transmisión de esta bomba proporciona 7.5 gpm (28.5 L/min) adicionales respectivamente.
Perilla amarilla de la PTO
PTO de 540/1000 rpm
Los tractores de la serie 6E cuentan con una PTO independiente y eléctrica de 540/1000 rpm como parte del equipo estándar. Para operaciones de alimentación, mezclado, empacado de heno o cualquier otra aplicación de la PTO, la PTO de la serie 6E de 540/1000 rpm puede responder de manera eficaz a cualquier necesidad.
La perilla de empuje/tiro fácil de usar en la consola derecha permite al operador conectar y desconectar la PTO de forma rápida y suave. Si se detiene el tractor o se baja de marcha, pueden mantenerse los niveles de rpm de la PTO. Para conectar la PTO, simplemente tire de la perilla hacia arriba. Cuando la PTO está conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para desconectar la TDF, simplemente vuelva a empujar la perilla hacia abajo.
Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la perilla de la PTO está conectada. Cuando el operador abandona el asiento con la PTO conectada, se activa una alarma.
NOTA: Los operadores deberán desconectar la PTO antes de parar el motor.
El 6E ofrece una PTO con embrague en baño de aceite para un funcionamiento confiable y duradero. El embrague en baño de aceite elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Eje corto de la PTO de 540/1000 rpm reversible
Los operadores pueden cambiar con facilidad entre los implementos de 540 y 1000 rpm simplemente retirando el eje corto y dándole la vuelta. El eje corto de la PTO de 540/1000 reversible está situado en una cavidad seca para realizar el cambio de 540 a 1000 rpm o viceversa sin que se derrame ni una gota de aceite. Tan solo retire el anillo de seguridad para retirar el eje.
| Descripción del motor | John Deere 4045T PowerTech™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4,5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 72,7 kW 97 hp |
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| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | --- | |||
| Tipo de transmisión | Opción 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) Opción 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) Opción 3: 12F/12R PowrReverser™ Opción 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph Opción 5: 24F/12R PowrReverser Plus, 40 km/h 24,9 mph |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | 72,3 L/min 19,1 gpm |
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| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Enganche trasero de 3 puntos con dos cilindros hidráulicos exteriores reforzados de 80 cm (3,15 in) | |||
| Peso de la máquina base | --- | |||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Descripción | John Deere 4045T PowerTech™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | --- | |||
| Familia de motor | --- | |||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbo | |||
| Camisas de cilindro | 4 cilindros | |||
| Nivel de emisiones | Tier 1 | |||
| Tipo de post-tratamiento | --- | |||
| Cilindrada | 4,5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | 72,7 kW 97 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | --- | |||
| Refuerzo de potencia | --- | |||
| Par motor máximo | 415 Nm 306,1 lbf |
|||
| Aumento del par de la TDF | --- | |||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Tipo | Opción 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) Opción 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) Opción 3: 12F/12R PowrReverser Opción 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph Opción 5: 24F/12R PowrReverser Plus, 40 km/h 24,9 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | --- | |||
| Embrague; húmedo/seco | Embrague en baño de aceite | |||
| Transmisión ultralenta | --- |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | 72,3 L/min 19,1 gpm |
|||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 80 L/min 21,13 gpm |
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| Caudal disponible en las VCS delanteras | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | Dos Opcional: tres |
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| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | Opcional | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | --- | |||
| Control de la VCS con palanca | Opcional (incluye válvula central) | |||
| Control de la VCS | --- |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Sensibilidad de carga mecánica | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | --- | |||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 3420 kg 7540 lb |
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| Tipo de detección | --- | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | --- | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar |
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 2, con configuración lateral y de longitud | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Estándar: 1250 kg 2756 lb Reforzado: 1900 kg 4189 lb |
| Tipo | Independiente con embrague en baño de aceite, activación electrohidráulica, cubierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | Motor de 540/1000 r/min a 2100 r/min, intercambiable | |||
| Accionamiento de la TDF | --- | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance |
| Categoría | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | --- | |||
| Capacidad de levante estándar | --- | |||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | --- | |||
| Régimen de la TDF | --- |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | --- | |||
| Controles del diferencial | --- | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Frenos, tipo y control | --- | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | --- | |||
| Carga nominal |
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | --- | |||
| Carga nominal |
| Parte delantera | 14,9-24 in 8PR R1 380/85R24 in RT855 R1W 13,6-24 in 8PR F2 340/85R24 320/85 R34 RT855 R1W |
|||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 18,4-38 in 8PR R1 460/85R38 in RT855 R1W 18,4-34 in 8PR R1 460/85R34 in RT855 R1W 320/90R50 147A8 R1W Para conocer más opciones de neumáticos, consulte la lista de precios |
|||
| Gama de trocha | 13,6-24 - 340/85R24: 1516-2016 mm 59,7-79,4 in. 14,9-24 - 380/85R24: 1616-2016 mm 63,6-79,4 in. |
|||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | --- |
| Tipo | --- |
|---|
| Tamaño del alternador | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | --- | |||
| Amperaje total de arranque en frío | --- | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Estándar | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | --- | |||
| Suspensión de la cabina | --- | |||
| Asiento del acompañante | Opcional | |||
| Pantalla | --- | |||
| Radio | --- | |||
| Volumen interior de la cabina | --- | |||
| Clasificación dB(A) | --- | |||
| Área acristalada de la cabina | --- | |||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | Tracción a dos ruedas (2WD): 2417 mm 95,2 in. Tracción delantera mecánica (TDM): 2420 mm 95,3 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 4608,4 mm 181,4 in. |
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| Despeje de la barra de tiro | Con 34 neumáticos: 457 mm 18 in. Con 38 neumáticos: 495 mm 19,6 in. |
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| Centro del eje delantero | Tracción a dos ruedas: 597 mm 23,5 in. Eje delantero de tracción mecánica: 457 mm 18 in. |
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| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Estación abierta (tracción a dos ruedas): 3927 kg 8657 lb Estación abierta (TDM) 4112 kg 9065 lb Cabina (tracción a dos ruedas): 4169 kg 9191 lb Cabina (TDM): 4354 kg 9599 lb |
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| Altura total | ||||
| Anchura total |
| Peso de la máquina base | Eje delantero 35 percent Eje trasero 64 percent --- |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | 1214 18 lastre delantero (43 kg) 8 lastre trasero (55 kg) |
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| Peso máximo autorizado | --- |
| Volumen de aceite del cárter | 12 L 12,7 qt |
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|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 156 L 41,2 gal. Opcional: 230 L 60,8 gal. |
|||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | --- | |||
| Sistema de enfriamiento | 16,5 L 17,4 qt |
|||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | --- |
| Intervalo de cambio de aceite motor | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | --- | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | --- |
| Cargadora | Pala cargadora John Deere 563 | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | 1502 kg 3311,3 lb |
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| Altura de levante máxima | --- |
| Guiado | Para tractores con cabina Estándar: GreenStar™ Ready Opción 1: AutoTrac™ Universal 300, receptor StarFire™ 6000 con señal SF1, monitor universal 4240 de 4. generación Opción 2: AutoTrac Universal 300, receptor StarFire 6000 con señal SF3, monitor universal 4240 de 4. generación Opción 3: AutoTrac Universal 300, receptor StarFire 6000 con señal SF3, monitor universal 4640 de 4. generación |
|||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | --- | |||
| Diagnóstico remoto | --- |
| País de fabricación | México | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente |
| Fecha de recopilación | --- |
|---|
| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
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