El tractor 5076E de John Deere se caracteriza por tener mayor potencia debajo de su cofre con diseño vanguardista y moderno completamente abatible, que le permite al agricultor la mayor facilidad de servicio y mantenimiento de su tractor. Los motores PowerTech™ de 4 cilindros y 4.5 litros de desplazamiento, generan un gran torque del motor con un bajo consumo de combustible.
Motores PowerTech listos para trabajar
Diseñados para durar, construidos para rendir
Potencia constante, eficiencia comprobada
Modelo |
Cilindros |
Desplazamiento del motor |
Potencia del motor |
Potencia de la TDF |
Régimen nominal |
Aspiración |
5076EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
75 (9F/3R) |
62 (9F/3R) |
2400 |
Turboalimentado |
5090EL |
4 |
4,5 L (274,6 cu in) |
86 (9F/3R) |
73 (9F/3R) |
2400 |
Turboalimentado |
VMD central doble
Versatilidad Hidráulica para Mayor Productividad
Los tractores John Deere Serie 5EL Especializado pueden equiparse con hasta cuatro válvulas de mando a distancia tipo corredera, ofreciendo una solución económica y versátil para una amplia gama de implementos. Las VMD dobles de montaje central, instaladas de fábrica, permiten la integración eficiente de una pala cargadora frontal, maximizando la funcionalidad del tractor.
Palanca multifunción
Palanca Multifunción Ergonómica
Control Preciso con Comodidad Total
La nueva palanca multifunción, incluida de serie con los sistemas hidráulicos duales centrales, está diseñada para adaptarse cómodamente a la mano del operador, facilitando el control de implementos con precisión y sin esfuerzo.
Beneficios Clave:
Con estas características, los tractores 5EL Especializado no solo ofrecen potencia y rendimiento, sino también una experiencia de operación más segura, cómoda y productiva.
VMD trasera simple
VMD trasera doble
Los tractores John Deere Serie 5EL Especializado pueden configurarse con hasta cuatro VMD tipo corredera, brindando una solución económica y altamente funcional para una amplia variedad de implementos. De fábrica, los tractores incluyen una VMD trasera doble, con la opción de instalar hasta dos VMD traseras adicionales, ya sea en fábrica o en campo, para adaptarse a las necesidades específicas de cada operación.
Con estas características, los tractores 5EL Especializado ofrecen una solución hidráulica completa, adaptable y confiable para maximizar la productividad en cada jornada.
Palanca de toma de fuerza (TDF) trasera en la transmisión sincronizada de eje superior (TSS)
Palanca de la toma de fuerza (TDF) 540/540 económica
Palanca en la parte trasera del tractor
La TDF 540/540 económica permite seleccionar el régimen del motor adecuado según la aplicación de la TDF.
Cambio de modo:
Seguridad operativa:
Vista superior de la plataforma de conducción
El diseño de plataforma montada en soporte doble de los tractores Serie 5EL Especializado ofrece una experiencia de conducción más cómoda, segura y eficiente.
Al ubicar al operador más adelante y ligeramente más bajo que en otros tractores de su clase, se mejora significativamente la visibilidad frontal y la ergonomía operativa.
Beneficios Clave:
Este diseño refleja el compromiso de John Deere con la comodidad del operador y la productividad en campo, ofreciendo una plataforma que se adapta a las exigencias del trabajo diario.
Caja de herramientas en el tractor 5EL con plataforma de conducción abierta (OOS)
Todos los tractores Serie 5EL Especializado están equipados con una caja de herramientas integrada, diseñada para mantener organizadas y al alcance las herramientas esenciales, piezas de repuesto y el manual del operador.
Beneficios Clave:
Este detalle práctico refleja el compromiso de John Deere con la productividad y conveniencia del operador, incluso en los aspectos más pequeños del diseño.
Tractor 5076EL con OOS
Para facilitar el ingreso y salida del operador, todos los tractores Serie 5EL Especializado incluyen de serie un escalón lateral izquierdo estratégicamente ubicado.
Beneficios Clave:
Este detalle, aunque sencillo, refleja el enfoque de John Deere en la comodidad, seguridad y eficiencia del operador en cada aspecto del diseño.
| Descripción del motor | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | Motor T0 - 57.4 kW 77 hp Motor T2 - 55.9 kW 75 hp |
|||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T0 - Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 52.4 kW 70.3 hp Motor T2 - Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 53.4 kW 71.6 hp |
|||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9F/3R | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | ||||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Peso de la máquina base | ||||
| Maximum engine power | ||||
| Potencia de TDF máx |
| Descripción | John Deere PowerTech 4045 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | T2 / No certificada | |||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Motor T0 - Natural Motor T2 - Turboalimentado |
|||
| Camisas de cilindro | Camisas húmedas | |||
| Nivel de emisiones | ||||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4 cilindros: 4.5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | Motor T0 - 57.4 kW 77 hp Motor T2 - 55.9 kW 75 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | Motor T0 - Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 52.4 kW 70.3 hp Motor T2 - Potencia máxima certificada a la TDF por OCIMA 53.4 kW 71.6 hp |
|||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Par motor máximo | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima del motor |
| Tipo | Sincronizada 9F/3R | |||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | No disponible | |||
| Embrague; húmedo/seco | Seco | |||
| Transmisión ultralenta |
| Tipo | De centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | ||||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 60.1 L/min 15.9 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | No disponible | |||
| Control de la VCS |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Mecánico | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 1 y 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 1972.3 kgf certificados por OCIMA 1398.3 kgf (a 610 mm) certificados por OCIMA |
|||
| Tipo de detección | Conexión superior | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar |
| Categoría de la barra de tiro | ||||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical |
| Tipo | Estándar: 540 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | ||||
| Accionamiento de la TDF | Mecánico | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | Mecánico (pedal) | |||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | Multidisco en baño de aceite | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
| Parte delantera | 10.00-16 (tracción sencilla) /11.2-24 (DT) | |||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 18.4-30 | |||
| Gama de trocha | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos |
| Tipo |
|---|
| Tamaño del alternador | 70 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | ||||
| Amperaje total de arranque en frío | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Rígida–plegable–telescópica Rígida Opción: plegable Plataforma–plana/tipo cabalgadura Tipo cabalgadura Ubicación del cambio de marchas–consola/suelo Suelo |
|||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | ||||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | 2179 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 3586 mm | |||
| Despeje de la barra de tiro | ||||
| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Tracción sencilla - 2640 kg DT - 2840 kg |
|||
| Altura total |
| Peso de la máquina base | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | ||||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 95 L | |||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 10.8 L | |||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | 41.8 L |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante máxima |
| Guiado | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto |
| País de fabricación | Saltillo, Coah (México) | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente |
| Fecha de recopilación |
|---|
| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
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