Gator™TH 6x4

Hay numerosas características que ofrecen al operador y al pasajero un viaje cómodo y muchas facilidades de manejo.

• En los asientos envolventes contiguos caben un operador y un pasajero
• Los resaltes a la altura de la cadera sirven como asidero y ayudan a mantener al operador y al acompañante en sus asientos en terrenos difíciles
• Ambos asientos son abatibles para permitir el transporte de objetos y facilitar el mantenimiento
• Opción de asiento del conductor ajustable y no ajustablet
• El contador de horas es de serie y facilita la realización del mantenimiento a intervalos regulares
• Portavasos integrados
• Toma de 12 V situada en el tablero de instrumentos

La colocación de los controles y el espacio en la plataforma facilitan la entrada y salida del operador y del pasajero.

NOTA: Se muestra arriba con el parachoques delantero opcional, la protección contra golpes, la protección del guardabarros delantero y la alfombrilla del suelo.

 

NOTA: El paragolpes delantero se incluye de serie en el Gator™ TH 6X4 Diesel.

• Todos los modelos tienen de serie una luz testigo del freno de estacionamiento, un contador de horas y un indicador de combustible montado en el depósito
• El control de tracción (bloqueo del diferencial) se acciona manualmente y se encuentra en una práctica posición entre los asientos del operador y del pasajero
• Luz testigo del control de tracción (solo en el Gator TH 6X4)
• La guantera se encuentra en el salpicadero proporcionando un lugar para transportar herramientas pequeñas y el manual del operador.
• Incluye un asidero de barra para el acompañante
• Llave de contacto central
• Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos

La potencia del Gator™ TH 6X4 se transmite del transeje al eje central. El eje trasero es impulsado por cadenas de rodillos desde el eje central.

 

1. Neumáticos de flotación alta

2. Transeje

3. Transmisión por cadena

4. Motor

5. Transmisión de velocidad variable

 

Las características fundamentales del sistema de transmisión son las siguientes:

Transmisión de velocidad variable

 

La transmisión de velocidad variable consiste en dos embragues conectados por una banda de transmisión:

• El embrague de transmisión va acoplado al motor, que lo hace girar.
• El embrague impulsado está acoplado al transeje y lo impulsa.

Sus funciones son las siguientes:

• Selección infinita de velocidades (de 0 km/h a 32 km/h [de 0 mph a 20 mph])
• El operador no necesita cambiar de marcha cuando aumenta la velocidad
• Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una cuesta o en condiciones difíciles debido a que se seleccionó la marcha equivocada

 

1. Velocidad de ralentí

2. Velocidad moderada

3. Velocidad alta

4. Embrague impulsor

5. Embrague impulsado

Así funciona la transmisión de velocidad variable:

1. A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague principal cargado por resorte se cierra por el desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior como consecuencia de la fuerza centrífuga.
2. Al cerrarse el embrague impulsor, la correa se desplaza al diámetro más grande del embrague impulsor y fuerza la apertura del embrague impulsado.
3. Con la banda funcionando en el diámetro más pequeño del embrague impulsado, aumenta la velocidad que se transfiere al transeje.
4. El embrague impulsado está diseñado para detectar las cargas variables (inclinaciones, barro, etc.) y aumenta y disminuye continuamente la velocidad de la transmisión para que el régimen del motor sea constante en posición constante del acelerador.

Transeje

 

El transeje está completamente cerrado y funciona en baño de aceite para mayor confiabilidad.

Los engranajes helicoidales permiten un funcionamiento silencioso.

El diseño del diferencial reduce las rozaduras del césped durante los giros porque las ruedas interiores giran más despacio que las exteriores (los vehículos con semieje sólido deben deslizar la rueda interior al girar).

El control de tracción (bloqueo del diferencial) está incorporado dentro del transeje:

• Permite bloquear las ruedas motrices traseras de forma conjunta
• Aumenta la tracción en puntos difíciles

El sistema de encendido del motor tiene un bloqueo interno de seguridad de arranque en punto muerto.

 

Las carcasas atornilladas del eje trasero de aluminio fundido forman una estructura de apoyo muy sólida.

• Los baleros sellados de gran tamaño se encuentran dentro de la carcasa para una mejor protección
• El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión

Los paneles laterales y el portón de la caja de transporte Deluxe están fabricados con un material compuesto que lleva un 15 por ciento de polipropileno reforzado con fibra de vidrio que elimina el óxido y las abolladuras y reduce el ruido. La base y la protección de la carga (panel delantero) de la caja de transporte son de acero.

Portón de la caja de transporte Deluxe

El portón puede abrirse o extraerse para facilitar la limpieza y para transportar objetos de mayor longitud. El portón tiene un bloqueo como el de un camión, que se puede accionar con una mano.

 

Las retenciones instaladas de serie pueden anularse para bajar el portón hasta 150 grados para tareas de carga y descarga.

Inclinación de la caja de transporte Deluxe

La caja de transporte deluxe ahora es más fácil de bloquear (A), desbloquear, levantar y bajar gracias al diseño con asa (B) y asistencia de gas (C) integradas.

 

Hay una barra de apoyo (D) que permite mantener la caja en posición vertical para comodidad del operador y para reducir el recorrido del pivote.

Puntos de sujeción integrados

La caja de transporte Deluxe cuenta con puntos de anclaje integrados que la hacen más versátil. Los puntos de sujeción están situados en las siguientes zonas:

• Cuatro esquinas de la plataforma de la caja de transporte
• Cuatro puntos en la protección de carga, justo detrás del puesto del operador (A)
• Barras de sujeción a cada lado de la caja de transporte (B)
• Seis puntos en la parte inferior del bastidor de la caja de transporte (marcados con un círculo)

Conversión de la caja de transporte Deluxe en plataforma plana

La caja de transporte deluxe se convierte fácilmente en una plataforma plana al quitar diez pernos y desenchufar las luces traseras (si las tiene) de la parte en espiral del grupo de cables de la parte trasera de la máquina. La configuración de plataforma plana permite transportar cargas con formas irregulares.

Accesorios opcionales

Accesorios opcionales de la caja de transporte Deluxe:

• Protección de luces de freno y traseras instalada de fábrica
  • Solo para luces de freno y traseras (para luces de apoyo, luces intermitentes y luces de giro, pedir el juego de luces Deluxe)
• Protección adicional aplicada por pulverización en fábrica (no se muestra)
  • Mejora el agarre y protege la superficie contra la abrasión
• Alfombrilla para plataforma de caja de carga
• Elevación eléctrica de la caja de transporte (no se muestra)

Especificaciones

	Capacidad de la caja
Volumen	465 cu L (16.4 cu ft)
Peso TH 6X4 gasolina	454 kg (1000 lb.)
Peso TH 6X4 diesel	550 kg (1200 lb.)

 

 

	Ángulos de descarga de la caja (grados)
Descarga manual	43 grados +/-1
Descarga automática	43 grados +/-1

 

Altura de carga de la caja de transporte

63,5 cm (25 in.)

 

La altura de carga de la caja de transporte facilita la carga y descarga.

ATENCIÓN: Si se transporta una carga demasiado larga que sobresale de la caja, la estabilidad se puede ver afectada negativamente.

El Gator™ TH 6X4 tiene un motor de gasolina de cuatro tiempos y dos cilindros en V, refrigerado por aire, de 675 cc y 15.5 hp* (11.6 kW*).

 

*El fabricante del motor proporciona información sobre la potencia del motor solo con fines comparativos. La potencia real de funcionamiento será inferior.

Características del motor

 

Este motor tiene muchas características de rendimiento que lo hacen confiable:

• Diseño de válvula de cabeza para una mayor eficiencia y ahorro de combustible
• Sistema de lubricación totalmente presurizado con filtro estándar
• Filtro de aire de un solo cartucho sustituible con admisión remota
• Silenciador con amortiguador de chispas de gran capacidad
• Encendido electrónico que reduce el mantenimiento y permite un arranque rápido y confiable
• Consumo de combustible bajo y depósito de combustible grande de 18.9 L (5 U.S. gal.)
  • El consumo de combustible a media carga y la velocidad media son los siguientes:
    Gator TH 6X4: 1.3 L/h (0.35 U.S. gph)
• El motor cumple con la normativa de la Agencia de Protección Ambiental (EPA)