La serie 6E es la opción ideal para todo lo que necesita en el campo: tecnología, innovación y comodidad ahora en sus manos.
Mejore la producción, aumente la rentabilidad y disfrute de un nuevo modelo diseñado especialmente para mayor precisión y confort en sus operaciones.
Configura tu tractor para que incluya las opciones de conectividad JDLink™ y la tecnología de agricultura de precisión con nuestro sistema de guiado AutoTrac™, incluyendo la nueva generación de receptores StarFire™ y Monitor G5.
Las ofertas de neumáticos radiales delanteros y traseros están disponibles en todos los modelos, excepto en el caso de los neumáticos delanteros en las configuraciones con plataforma de conducción abierta (OOS).
Modelo 6E con oferta de neumáticos radiales
Combinaciones de neumáticos por modelo
| Códigos | 6105E | 6120E | 6120EH | 6135E | |
| Tracción a dos ruedas delantera | |||||
| 6151 | Neumáticos diagonales 10.00-16 in 8PR F2 | X | X | --- | --- |
| Tracción a dos ruedas trasera | |||||
| 5212 | Neumáticos radiales 460/85R34 in. 8PR R1W | X | X | --- | --- |
| 5225 | Neumáticos radiales 420/85/R38 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5234 | Neumáticos radiales 460/85R38 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| Tracción delantera mecánica (TDM), delanteros | |||||
| 6210 | Neumáticos radiales 340/85R24 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 6200 | 320/85R24 R1W radiales | X | X | --- | X |
| 6217 | 320/85R32 R1W | X | X | --- | X |
| 6218 | Llanta de servicio intensivo 340/85R24 R1W | X | X | --- | X |
| 6220 | Neumáticos radiales 380/85R24 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 6222 | Llanta de servicio intensivo 380/85R24 R1W | X | X | --- | X |
| 6212 | Neumáticos radiales 320/90R46 in 148A8 R2 | --- | --- | X | --- |
| 6213 | Neumáticos radiales 320/90R50 in 147A8 R1W | --- | --- | X | --- |
| 6214 | Neumáticos radiales 340/85R38 R2 | --- | --- | X | --- |
| 6295 | Neumáticos radiales 230/95R48 in TL R1W | --- | --- | X | --- |
| Tracción delantera (TDM) mecánica, traseros | |||||
| 5212 | Neumáticos radiales 460/85R34 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5225 | Neumáticos radiales 420/85/R38 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5234 | Neumáticos radiales 460/85R38 in. 8PR R1W | X | X | --- | X |
| 5460 | Neumáticos radiales 300/95R42 TL R1, 147A8 | X | X | --- | X |
| 5521 | 320/90R50 R1W radiales | X | X | X | X |
| 5223 | Neumáticos radiales 320/90R46 in 148A8 R2 | --- | --- | X | --- |
| 5567 | 340/85 R38 R2 radiales | --- | --- | X | --- |
| 5295 | 230/95R48 In. Neumáticos radiales TL R1W | --- | --- | X | --- |
Para mayor versatilidad y eficiencia de los tractores 6E y sus capacidades hidráulicas, los modelos 6E (excepto el 6120EH) pueden pedirse preparados para pala cargadora frontal. Poder agregar una pala cargadora frontal a un tractor 6E lo convierte en una solución más eficiente para las numerosas tareas que un tractor utilitario compacto debe afrontar.
Palanca de mando instalada en el tractor con cabina
Resumen:
Para operadores que deseen instalar una pala cargadora frontal en el tractor, hay disponibles válvulas de montaje central hidráulicas de tres funciones con palanca de mando mecánica.
Ventajas:
El operador puede controlar la pala cargadora frontal a través de una palanca de mando, lo que aumenta la productividad y la maniobrabilidad
Disponible para configuraciones con cabina y con plataforma de conducción abierta (OOS) en todos los modelos 6E (excepto el 6120EH)
Instalación rápida de una pala cargadora frontal una vez que se recibe el tractor
Mayor valor de reventa
NOTA: Para instalar en el campo los controles de la palanca de una sola función (para dos y tres controles), consulte el manual de ventas y las páginas de precios de la pala cargadora frontal.
Motor PowerTech
Todos los tractores de la serie 6E de John Deere incorporan los confiables y probados motores de 4,5 l. Estos motores suministran potencia constante en una amplia gama de revoluciones por minuto con un pico de potencia superior a la potencia nominal y con características de par motor excelentes.
La serie 6E, aunque tienen características de valor y un precio competitivo, están fabricados con la gran reputación de John Deere en cuanto a confiabilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento.
Modelo |
Cilindrada |
Potencia nominal de la toma de fuerza (TDF) 2100 r. p. m. |
Potencia nominal del motor Directiva 97/68/CE |
6105E |
4,5 l |
66 kW (89 hp) |
77 kW (105 hp) |
6120E(H) |
4,5 l |
76 kW (102 hp) |
88 kW (120 hp) |
6135E |
4,5 l |
86 kW (115 hp) |
99 kW (135 hp) |
Se incluyen los índices de potencia nominales como referencia de los índices de potencia bruta o solo de motor de la competencia. Existen diversos sistemas de clasificación utilizados por otros fabricantes. John Deere realiza la clasificación de potencia de acuerdo con la directiva 97/68/CE, que es ampliamente utilizada en Europa para diversas regulaciones.
La ingeniería de John Deere utiliza un procedimiento preciso para medir los niveles de potencia del motor. La Unión Europea (UE) exige el cumplimiento de la directiva 97/68/CE referente a las emisiones de gases de escape, que afecta a la potencia de un tractor como unidad de funcionamiento; sin embargo, el procedimiento requiere que solo se utilicen un motor de producción y un radiador en una prueba de dinamómetro. Utilice los valores nominales de caballos de fuerza de 97/68/CE en la tabla anterior para comparar las afirmaciones de potencia solo de motor realizadas por la competencia.
Ventajas de potencia de la TDF y pico de potencia
El control del inyector individual exclusivo de John Deere, el sistema electrónico de inyección de combustible y otras piezas claves del motor actúan conjuntamente para detectar la carga del motor y responder de manera instantánea según sea necesario para hacer frente a condiciones exigentes. Esto reduce las fluctuaciones de régimen del motor para minimizar así la necesidad de reducir el cambio de la transmisión. Al producirse menos cambios, se dan variaciones menores en el terreno, lo que se traduce en una mayor productividad total del tractor.
Para igualar las características de potencia del motor y mejorar la economía de operación, el régimen del motor nominal es de 2200 r. p. m.
Sistema de combustible de riel común de alta presión
Culata con cuatro válvulas
Turboalimentado
Turbocompresores
Enfriador del aire de carga aire-aire
Tamaño compacto
4,5 l, cuatro cilindros
Rendimiento del motor
Controles electrónicos de motores John Deere
Monitorean las funciones críticas del motor proporcionando avisos y/o funciones de apagado para evitar costosas reparaciones del motor; elimina la necesidad de contar con componentes reguladores adicionales; todo esto reduce los costos instalados totales
Es posible recuperar capturas instantáneas de los datos de diagnóstico utilizando las herramientas de diagnóstico habituales
Conector de interfaz de cableado común para vehículos o paquetes de instrumentación OEM disponibles; conducto sólido y conectores en T para reducir el estrés de cableado, mayor durabilidad y mejor aspecto
Unidad de control del motor (ECU) montada en el motor instalada de fábrica, grupo de cables y componentes relacionados; interfaz SAE J1939 estándar de la industria que se comunica con otros sistemas del vehículo, lo que elimina los sensores redundantes y minimiza el costo instalado total del vehículo
Características adicionales
Detalles:
Rendimiento del motor
| Modelo | 6105E | 6120E(H) | 6135E |
| Nivel Tier de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) | Tier 4 Final (FT4) | FT4 | FT4 |
| Modelo de motor | 4045H | 4045H | 4045H |
| 97/68/CE al régimen nominal | 77 kW (105 hp) | 88 kW (120 hp) | 99 kW (135 hp) |
| Régimen nominal del motor | 2200 r. p. m. | 2200 r. p. m. | 2200 r. p. m. |
| Velocidad de operación de la TDF | 2100 r. p. m. | 2100 r. p. m. | 2100 r. p. m. |
| Par motor máximo a régimen del motor | 1600 r. p. m. | 1600 r. p. m. | 1600 r. p. m. |
| Régimen máximo | 2275+10 r. p. m. | 2275+10 r. p. m. | 2275+10 r. p. m. |
| Velocidad de ralentí baja | 900+10 r. p. m. | 900+10 r. p. m. | 900+10 r. p. m. |
Gráfico de curvas de par motor del modelo 6135E
Gráfico de curvas de par motor del modelo 6120E(H)
Gráfico de curvas de par motor del modelo 6105E
| Modelo | 6105E | 6120E(H) | 6135E |
| Motor | PowerTech PWL | PowerTech PWL | PowerTech PWS |
| Modelo de motor | 4045H | 4045H | 4045H |
| Tamaño | 4,5 l |
4,5 l | 4,5 l |
| Cantidad de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 |
| Aspiración | Turboalimentado y postenfriado | Turboalimentado y postenfriado | Turboalimentado y postenfriado |
| Gestión del motor | Electrónica | Electrónica | Electrónica |
| Suministro de combustible | Common Rail de alta presión (HPCR) | HPCR | HPCR |
| Régimen nominal del motor | 2200 r. p. m. | 2200 r. p. m. | 2200 r. p. m. |
| Velocidad de operación de la TDF | 2100 r. p. m. | 2100 r. p. m. | 2100 r. p. m. |
| Velocidad de funcionamiento a par motor máximo | 1600 r. p. m. | 1600 r. p. m. | 1600 r. p. m. |
| Régimen máximo | 2275 r. p. m. | 2275 r. p. m. | 2275 r. p. m. |
| Velocidad de ralentí baja | 900 r. p. m. | 900 r. p. m. | 900 r. p. m. |
| Potencia nominal de la TDF | 66 kW (89 hp) a 2100 r. p. m. |
76 kW (102 hp) a 2100 r. p. m. |
86 kW (115 hp) a 2100 r. p. m. |
| Potencia nominal del motor | 77 kW (105 hp) a 2200 r. p. m. [97/68/CE] | 88 kW (120 hp) a 2200 r. p. m. [97/68/CE] | 99 kW (135 hp) a 2200 r. p. m. [97/68/CE] |
| Aumento de potencia | 3 por ciento a 2000 r. p. m. | 3 por ciento a 2000 r. p. m. | 3 por ciento a 2000 r. p. m. |
| Torque máximo | 432 Nm a 1600 r. p. m. | 494 Nm a 1600 r. p. m. | 538 Nm a 1600 r. p. m. |
| Aumento de par motor | 29 por ciento a 2200 | 29 por ciento a 2200 | 25 por ciento a 2200 |
| Compresión | 16,8:1 | 16,8:1 | 16,8:1 |
| Diámetro x carrera | 11,9 x 12,7 cm | 11,9 x 12,7 cm | 11,9 x 12,7 cm |
Las transmisiones PowrReverser™ de la serie 6E ofrecen un rendimiento inigualable. Esta transmisión resulta ideal para trabajar en áreas estrechas en las que el cambio de marcha adelante a marcha atrás es fundamental, por ejemplo, en graneros, unidades de engorde y trabajos con palas cargadoras frontales.
Los productores que operan accesorios con toma de fuerza (TDF) como una segadora giratoria o una empacadora apreciarán las velocidades de trabajo adicionales de la transmisión PowrReverser 24A/12R. Los botones de alta y baja se utilizan para realizar ajustes finos de velocidad sin necesidad de usar el embrague, lo que ofrece mayor productividad.
La transmisión PowrReverser proporciona 12 marchas de avance y 12 marchas de retroceso. Seis velocidades de avance bien espaciadas sitúan al operador en el correcto rango de trabajo. Con esta transmisión, el operador puede alcanzar una velocidad máxima de 31,5 km/h. La transmisión PowrReverser Plus 24A/12R opcional ofrece 11 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para cualquier aplicacion de trabajo, con una velocidad máxima de 40 km/h.
Un conjunto de modulación (LVB25727) del PowrReverser está disponible para ser instalado en el tablero de instrumentos y sirve para cambiar la agresividad de la modulación entre marcha adelante y marcha atrás que mejor se ajuste a la aplicación o al nivel de comodidad del operador.
Controles del lado derecho
Controles del lado izquierdo
Dos palancas, una para la velocidad y otra para el grupo, además de un inversor electrohidráulico en el lado izquierdo, ofrecen al operador un control y una maniobrabilidad óptimos.
Velocidades de avance y retroceso
Todas las marchas de velocidad (1, 2, 3) están totalmente sincronizadas para realizar cambios de marcha mientras la maquinaria está en movimiento, lo que reduce el cansancio del operador y le ahorra tiempo en el campo. En las transmisiones PowrReverser 12A/12R, las marchas están sincronizadas para que el esfuerzo de cambio sea el mínimo, mientras el operador realiza trabajos de campo o con una pala cargadora frontal y durante el transporte.
La línea de transmisiones PowrReverser además incluye una transmisión 12A/12R con transmisión lenta. La funcionalidad de transmisión lenta ofrece una velocidad ultrabaja para adaptarse a la velocidad de avance durante tareas como la cosecha de cultivos de alto valor, particularmente verduras, que se recogen a mano.
Las velocidades altas y bajas en la transmisión PowrReverser 24A/12R pueden cambiarse sin pisar el embrague mientras el tractor está bajo carga. Esto facilita los cambios de marcha rápidos al operar segadoras giratorias o empacadoras.
Para que se advierta más fácilmente el retroceso de un tractor, se puede instalar una alarma de marcha atrás en el campo (BSJ10026).
Los grupos (A, B) no están sincronizados. Esto significa que se debe parar el tractor para que el operador cambie de grupo. No obstante, de acuerdo con los comentarios de los operadores, las velocidades se han espaciado para minimizar la necesidad de cambiar de grupos en las aplicaciones. Los grupos (de B a C, de C a D y de D a C) están sincronizados. Eso permite al operador cambiar de grupo sobre la marcha en transporte y en aplicaciones de alta velocidad, como operar una segadora acondicionadora.
Embrague en baño de aceite
John Deere ha liderado la industria en lo que se refiere a innovación en embragues en baño de aceite. En este diseño de embrague en baño de aceite, cinco discos de embrague de 17 cm de diámetro proporcionan la modulación del embrague óptima para un funcionamiento fluido; los discos se enfrían por aceite para garantizar toda una vida útil.
La mayor ventaja de un embrague en baño de aceite es su facilidad de uso, ya que la fuerza necesaria para pisar el pedal es mínima. Además, con un embrague en baño de aceite, se elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
El mantenimiento de los equipos es fácil gracias a la función Mantenimiento (Maintenance) de la web de John Deere Operations Center.
La función Mantenimiento (Maintenance) de la web de John Deere Operations Center le ayuda a gestionar el mantenimiento de su equipo
Agregue planes a maquinarias no telemáticas en Mantenimiento (Maintenance)
Use los Terminales para agregar maquinarias no telemáticas a su organización
Use JDLink Mobile para ver y editar los planes de mantenimiento
Seleccione la opción Solicitar piezas (Order Parts) para comunicarse con el Departamento de Repuestos de John Deere y agregar piezas a su carrito
| Descripción del motor | John Deere 4045T PowerTech™ | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4,5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 78 kW 106 hp |
|||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Tipo de transmisión | Opción 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) Opción 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) Opción 3: 12F/12R PowrReverser™ Opción 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph Opción 5: 12F/12R PowrReverser con creeper, 30 km/h |
|||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | 72,3 L/min 19,1 gpm |
|||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Enganche trasero de 3 puntos con dos cilindros hidráulicos exteriores reforzados de 80 cm (3,15 in.) | |||
| Peso de la máquina base | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| Descripción | John Deere 4045T PowerTech | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | ||||
| Régimen nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiración | Turbo | |||
| Camisas de cilindro | 4 cilindros | |||
| Nivel de emisiones | Tier 0 | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4,5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | 78 kW 106 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia máxima del motor | ||||
| Par motor máximo | 451 Nm 332,6 lbf |
|||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Sistema de inyección de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| Tipo | Opción 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) Opción 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) Opción 3: 12F/12R PowrReverser Opción 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph Opción 5: 12F/12R PowrReverser con creeper, 30 km/h |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | ||||
| Embrague; húmedo/seco | Embrague en baño de aceite | |||
| Transmisión ultralenta | ||||
| Generación de energía eléctrica integrada |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | 72,3 L/min 19,1 gpm |
|||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | 80 L/min 21,13 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | Dos Opcional: tres |
|||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | No disponible | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | No disponible | |||
| Características hidráulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS |
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Sensibilidad de carga mecánica | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | ||||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | Categoría 2 | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 3420 kg 7540 lb |
|||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar | ||||
| Tipo de detección | ||||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designación SAE) |
| Categoría de la barra de tiro | Categoría 2, con configuración lateral y de longitud | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Estándar: 1250 kg 2756 lb Reforzado: 1900 kg 4189 lb |
| Tipo | Independiente con embrague en baño de aceite, activación electrohidráulica, cubierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | Motor de 540/1000 r/min a 2100 r/min, intercambiable | |||
| Régimen de la TDF en modo económico | ||||
| Régimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF |
| Categoría | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | ||||
| Capacidad de levante estándar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| Régimen de la TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | ||||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
| Parte trasera | 340/85R38 R2 230/95R48 R1W 320/90R46 R2 320/90R50 R1W |
|||
|---|---|---|---|---|
| Gama de trocha | 1830 a 2130 mm 72 a 84 in. |
|||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neumáticos (CTIS) | ||||
| Parte delantera |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisión | ||||
| Ancho de vía | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracción delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidráulicos de remolque | ||||
| Frenos neumáticos de remolque |
| Tamaño del alternador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Amperaje total de arranque en frío |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | Estándar | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensión de la cabina | ||||
| Asiento del acompañante | Opcional (solo par cabina) | |||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificación dB(A) | ||||
| Área acristalada de la cabina | ||||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | Tracción delantera mecánica (TDM): 2370 mm 93,3 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 4608,4 mm 181,4 in. |
|||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | Con neumáticos R50: 776 mm 30,5 in. Con neumáticos R38: 638,5 mm 25,13 in. |
|||
| Centro del eje delantero | Eje delantero de tracción mecánica, con R50: 769 mm 30,27 in. Eje delantero de tracción mecánica, con R38: 764 mm 30 in. |
|||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Tracción delantera mecánica (TDM) OOS: 4112 kg 9065 lb Tracción delantera mecánica (TDM) Cabs: 4520 kg 9965 lb |
| Peso de la máquina base | Eje delantero 34 percent Eje trasero 66 percent Tracción delantera mecánica (TDM) OOS: 4112 kg 9065 lb Tracción delantera mecánica (TDM) Cabs 4520 kg 9965 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | 18 contrapeso delanteros: 43 kg 95 lb |
|||
| Peso máximo autorizado |
| Volumen de aceite del cárter | 12 L 12,7 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | 156 L 41,2 gal. |
|||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 16,5 L 17,4 qt |
|||
| Sistema hidráulico y de la transmisión |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | No compatible | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | No compatible | |||
| Altura de levante máxima | ||||
| Tipo de nivelación |
| Guiado | Para tractores con cabina Estándar: GreenStar™ Ready Opciónal: AutoTrac™ Universal 300 Opcional receptor StarFire™ 6000 con señal SF1, SF3 Opcional: monitor universal 4240 de 4. generación, monitor universal 4640 de 4. generación |
|||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | ||||
| Diagnóstico remoto |
| Preparación para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparación para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente | ||||
| País de fabricación | México |
| Fecha de recopilación |
|---|
JDLink™ es la tecnología de John Deere que le permite gestionar en tiempo real el funcionamiento de su tractor desde su computadora, tablet o celular que le permitirán aumentar la productividad y el tiempo de operación, además de reducir costos.
Los tractores de la Serie 6E vienen opcionalmente equipados de fábrica con preparación para JDLink™ que le permitirá gestionar desde el modo de uso de su tractor (ralentí, trabajo o transporte) hasta Service Advisor remoto para prevenir fallas futuras, así como monitorear el nivel de combustible y asegurar así el trabajo continuo en su campo.
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