El llamativo diseño de los tractores 4R aporta una apariencia atractiva y funcional similar a la de los tractores agrícolas de mayor tamaño. Entre las ventajas de un diseño como este se incluyen:

• Fácil identificación de la familia del tractor
• Nuevo diseño con rejilla fija y cofre con panel lateral que permite un óptimo sellado del compartimento de enfriamiento
  • La rejilla frontal se desliza hacia arriba hasta una posición de mantenimiento integrada para ofrecer un acceso más fácil a la batería
• Cubierta fácilmente desmontable que facilita el acceso para realizar el mantenimiento
• Faros de carretera de halógeno de tipo envolvente
  • Engastes de faros premium integrados como el de los automóviles
• Diseño audaz
• Diseño del cofre con una curvatura muy pronunciada que aporta una apariencia más homogénea y aumenta la visibilidad
• Escape descendente en el equipo básico para aumentar la visibilidad y seguridad del operador

El resultado añade al tractor una apariencia distintiva.

NOTA: Si el tractor está equipado con un escape vertical opcional de instalación en campo, el tubo del escape debe retirarse antes de abrir y cerrar el cofre del tractor.

El motor diésel Yanmar® cuenta con una reserva de par elevada, lo que le proporciona una gran potencia con cargas pesadas.

El motor de 4 cilindros tiene niveles bajos de emisiones de gases de escape y niveles de ruidos reducidos. Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final (FT4) de la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Modelo	Cantidad de cilindros	Cilindrada	Aspiración	Revoluciones por minuto nominales	Potencia bruta del motor*	Potencia bruta, ps*	Potencia de la TDF
4044M/R	4	2,2 L (134,25 cu in)	Natural	2600	31,7 kW (42,5 hp)	43,1 PS	24,2 kW (32,5 hp)

*Hp del motor (kW), potencia bruta SAE J1995: 43,1 (31,7) a 2600 r/min, cilindrada (PS), cu in (L): 134,25 (2,2)

 

El motor utiliza las últimas tecnologías para optimizar la economía de combustible, aumentar el control y la precisión, y reducir el impacto medioambiental.

 

El sistema de conducto común (CRS) optimiza la economía de combustible y reduce los costos operativos en comparación con los motores que no utilizan la tecnología CRS. La inyección a alta presión atomiza el combustible en partículas más pequeñas que se queman completamente. Esto mejora el ahorro de combustible y reduce los costos operativos.

 

La unidad de control electrónico (ECU) proporciona un control óptimo del combustible y alta precisión. La ECU monitoriza y controla el motor. Monitoriza continuamente las condiciones del motor y ajusta la dosificación de combustible para asegurar el máximo rendimiento con emisiones reducidas.

 

El motor viene equipado con un sistema de post-tratamiento. El sistema funciona automáticamente. El filtro de escape consiste en un filtro de partículas diésel (DPF) que captura las partículas contenidas en los gases de escape. Utilizando un proceso de limpieza natural, la mayor parte de las partículas atrapadas en el filtro de escape son eliminadas por el calor del flujo de escape generado por el uso normal. En situaciones de bajas temperaturas, bajo régimen del motor o factores de carga anómalos, se inicia un ciclo de limpieza activa. Durante este ciclo de limpieza, la temperatura de los gases de escape se eleva mediante la inyección de combustible adicional al catalizador de oxidación diésel (DOC) durante el ciclo de escape normal del motor.

 

Después de varias horas de uso, el filtro de escape puede requerir una limpieza de cenizas.

Limpieza del DPF

Dependiendo de la carga del tractor, así como de la temperatura ambiente, la humedad y el régimen del motor, el DPF puede acumular partículas, por lo que requerirá una limpieza. La limpieza del filtro se determina por una de las tres condiciones siguientes:

• Una estimación temporal para la limpieza del filtro
• Sensores de presión de DOC/DPF
• Una estimación de acumulación de partículas basada en las condiciones de carga

 

La limpieza del filtro se llevará a cabo cuando se cumpla una de las tres condiciones.

Existen tres tipos diferentes de procesos de limpieza de filtro:

• Regeneración pasiva
• Regeneración activa
• Limpieza del filtro con el tractor estacionado

 

Regeneración pasiva

La regeneración pasiva ocurre de manera natural cuando el motor genera calor suficiente como para oxidar las partículas. Este proceso automático sucede de manera continua en condiciones normales de funcionamiento. Durante la regeneración pasiva no aparecen iconos ni símbolos en la pantalla.

 

NOTA: La regeneración pasiva no requiere la intervención del operador, y no hay necesidad de interrumpir el funcionamiento del tractor.

 

Regeneración activa

Si no se logran las condiciones para la regeneración pasiva (temperatura, carga o velocidad), entonces se eliminan las partículas mediante la regeneración activa.

 

Para lograr las condiciones necesarias, el sistema de gestión de la temperatura de escape (ETM) controla el inicio y la duración de la regeneración activa. El sistema ETM puede ajustar numerosos parámetros del motor y/o inyectar una pequeña cantidad de combustible en el flujo de escape por un periodo breve. El combustible se vaporiza y reacciona químicamente con el catalizador del DOC para generar calor y oxidar las partículas diésel.

 

Es importante destacar que en ningún caso se quema el combustible que se encuentra en el DOC/DPF, ni se producen llamas dentro del DOC/DPF.

 

Al igual que sucede con la regeneración pasiva, la regeneración activa no requiere la intervención del operador, ni hay necesidad de interrumpir el funcionamiento del tractor.

 

Limpieza del filtro con el tractor estacionado

En determinados casos, cuando la regeneración pasiva y la regeneración activa del filtro no han eliminado totalmente las partículas del sistema, puede ser necesaria una limpieza del filtro con el tractor estacionado. Lo más probable es que la única vez que sea necesario realizar la limpieza estacionaria del filtro sea cuando se haya desactivado la limpieza automática del filtro durante un periodo de tiempo prolongado y se hayan ignorado las múltiples advertencias que indicaban la necesidad de activar la limpieza del filtro, o cuando se haya utilizado el tractor con carga reducida. También es posible que sea necesario realizar una limpieza del filtro con el tractor estacionado si se ha interrumpido deliberadamente el proceso de limpieza automática del filtro en múltiples ocasiones, o si la limpieza activa del filtro no se pudo realizar en numerosas ocasiones porque un componente no funcionaba. En estos casos poco comunes, el operador deberá estacionar el tractor y comenzar el proceso de limpieza del filtro.

 

El proceso de limpieza del filtro con el tractor estacionado se debe activar en función del uso y el funcionamiento del tractor. Este proceso dura aproximadamente 30 minutos. Para más información, consulte el manual del operador.

 

Este sistema controla continuamente los niveles de cenizas del tractor, asegurando que funcione siempre a pleno rendimiento. Esto asegura siempre el máximo rendimiento.

 

NOTA: El número de horas desde la última regeneración y el porcentaje de cenizas se indican en la pantalla LCD.

Las principales características del motor son:

• El régimen de trabajo reducido con la toma de fuerza (TDF) de 540 r/min mejora la economía de combustible, reduce la sonoridad y las vibraciones y alarga la duración del motor
• Diseño de cilindros construidos en bloque para un enfriamiento óptimo y una vida útil prolongada
• Los taqués hidráulicos son más silenciosos y no requieren ajuste
• El cigüeñal reforzado ofrece mayor superficie de apoyo para una vida útil más larga
• El CRS optimiza la economía de combustible y reduce los costos operativos
• La ECU proporciona el máximo control y precisión
• Inyección directa de combustible
  • Mejora el arranque
  • Inyecta combustible directamente sobre la parte superior de los pistones para lograr una combustión más eficiente
  • Desarrolla más potencia por unidad de combustible
  • Elementos calentadores de combustible (auxiliar de arranque para tiempo frío)
• El enfriador de aceite del motor refrigera el aceite alargando la duración del motor
• El arranque y parada por llave de contacto eliminan la necesidad de un mando de corte de combustible
  • El solenoide eléctrico cierra inmediatamente el suministro de combustible cuando se apaga la llave de contacto
• El depósito transparente de recuperación de refrigerante permite al operador comprobar el nivel de refrigerante sin necesidad de retirar la tapa del radiador
  • Un compartimento sellado del radiador mantiene la suciedad y los residuos fuera del capó

• Filtro de aire seco con indicador de mantenimiento de aire electrónico y elementos de seguridad
  • Indicador de restricción de aire electrónico que alerta al operador cuando es necesario realizar el mantenimiento del filtro de aire
  • Diseño de cartucho doble para mayor protección del motor
  • Mantenimiento sencillo
• Silenciador lateral estándar
• Descarga los gases lejos del operador, lo que reduce el ruido del motor
• Aumenta la visibilidad al utilizar una pala cargadora frontal o un accesorio frontal
• Escape vertical opcional

 

Yanmar® es una marca comercial de Yanmar Company Limited.

El tractor está disponible con una transmisión hidrostática (eHydro™) de control electrónico con tres grupos.

• El fluido bajo presión transmite la potencia del motor a las ruedas motrices a través de una bomba y un motor
• Actúa como embrague y como transmisión
• Proporciona un par de apriete elevado para el arranque
• Reduce los picos de carga del tren de transmisión

Danfoss® alimenta tanto la bomba como el motor. Esto garantiza la absoluta compatibilidad de los componentes y proporciona la máxima eficiencia.

 

La transmisión hidrostática electrónica es ideal para trabajos en los que la productividad es imprescindible, como con palas cargadoras frontales o aplicaciones de segado.

Los pedales de control Twin Touch™ permiten al operador seleccionar ambos sentidos de desplazamiento y la velocidad con un solo toque del pedal.

Principales características de la transmisión eHydro™:

• Velocidades de desplazamiento infinitamente variables en cada grupo, lo que permite al operador adaptar la velocidad del tractor a cualquier tarea.
• Al no tener que utilizar el embrague, el cambio de sentido es rápido y sencillo.
• Pedales Twin Touch™ que ofrecen un funcionamiento de avance/retroceso rápido y sencillo.
• El control de crucero forma parte del equipamiento básico:
  • El interruptor de control de crucero está situado en la consola derecha para un fácil acceso.
  • El control de crucero se activa y desactiva electrónicamente y permite fijar la velocidad de forma más precisa.

La transmisión eHydro™ de Danfoss® se utiliza para conseguir un funcionamiento confiable. Las características de durabilidad incluyen:

• Eje con muñón forjado y grandes dimensiones incorpora unos soportes de cojinetes más grandes para reducir las vibraciones y el ruido

• Sección central fabricada en hierro dúctil (mucho más resistente que el hierro gris utilizado en muchas transmisiones de la competencia)

• El enfriador de aceite de transmisión refrigera el aceite de la transmisión, alargando la vida útil de la misma

Entre las características de seguridad de la transmisión eHydro™ se incluyen:

• El tractor arrancará con uno o ambos pedales pisados, pero no se moverá hasta que ambos pedales regresen a punto muerto.

• El sistema de presencia del operador significa que el tractor se detiene cuando el operador abandona el asiento, pero el motor no se detiene a menos que la toma de fuerza (TDF) esté conectada.

Ventaja principal de John Deere

Los pedales de control Twin Touch™ ofrecen diversas ventajas importantes con respecto a los tractores hidrostáticos de otras marcas.

• Algunos tractores hidrostáticos de otras marcas utilizan un pedal basculante (punta-tacón) para controlar el manejo del sistema hidrostático.
  • Esto obliga al operador a utilizar la punta y el talón del pie para cambiar el sentido de la marcha y produce mayor cansancio

Características integradas de la transmisión eHydro™

Los mandos de la transmisión eHydro™ se integraron dentro de un mismo módulo. La combinación de funciones tales como SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, eThrottle y el control de crucero similar al de un automóvil permiten obtener la máxima eficiencia de los tractores con transmisión eHydro™. Todas estas características forman parte del equipamiento básico en los modelos 4M reforzados y 4R, y permiten al usuario disfrutar de una experiencia más sencilla y cómoda.

 

	Pulse el botón para activar/desactivar eThrottle. Al activar eThrottle, al pisar el pedal del acelerador aumenta el régimen del motor y la velocidad de avance.
	Pulse el botón para activar/desactivar el ajuste de carga LoadMatch™. Cuando el ajuste de carga LoadMatch™ está activado, el motor no se detendrá por sobrecarga.
	Pulse el botón para activar/desactivar el ajuste de velocidad SpeedMatch™. Cuando el ajuste de velocidad SpeedMatch™ está activado, el operador puede establecer la velocidad máxima de avance que desee.
	Pulse el botón para activar/desactivar el control de crucero. Cuando el control de crucero está activado, el operador puede establecer la velocidad de crucero.
	Pulsar el botón para definir la velocidad de crucero o para reducir la velocidad máxima de crucero/establecida.
	Pulsar el botón para reanudar el ajuste de la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad máxima de crucero/establecida.
	MotionMatch™: distancias más largas para acelerar y desacelerar.
	MotionMatch™: distancias más cortas para acelerar y desacelerar.

eThrottle

Pulse un botón para activar/desactivar eThrottle. Con eThrottle activado, al pisar el pedal del acelerador aumenta el régimen del motor y la velocidad del tractor de forma simultánea. Esto proporciona al operador comodidad y facilidad de manejo, así como economía de combustible.

Control de crucero como el de los automóviles

Los tractores de las series 4M reforzada y 4R incorporan de serie un control de crucero como el de los automóviles. El control de crucero se activa y se desactiva de forma electrónica y está situado en la parte derecha de la consola del operador.

• Mantiene la velocidad de avance deseada sin presión en el pedal
• Cuando se activa, el operador puede establecer la velocidad de crucero:
  • Pulse el botón SET/- para establecer la velocidad de crucero o para reducir la velocidad máxima/de crucero
  • Pulse el botón RES/+ para definir la velocidad de crucero o para aumentar la velocidad máxima/de crucero
• El sensor de velocidad también permite al tractor mantener la velocidad establecida al subir o bajar pendientes
• Para desactivar el control de crucero, realice una de las siguientes acciones:
  • Aplique presión a los frenos
  • Desactive el botón de control de crucero
  • Pise brevemente el pedal de retroceso

Este icono indica distancias más largas para acelerar o desacelerar.

Este icono indica distancias más cortas para acelerar o desacelerar.

Sistema de manejo de potencia LoadMatch™

LoadMatch™ es una característica estándar en los tractores de la serie 4R.

 

En caso de que los requisitos de torque del motor aumenten significativamente, la transmisión reducirá la velocidad de avance del tractor (usando LoadMatch™) para compensar el incremento de carga en la transmisión, maximizando el torque en las ruedas motrices y minimizando las paradas.

 

Los mandos adaptan de forma automática la compensación LoadMatch™ en función del uso del tractor. Las aplicaciones de TDF necesitan menos fluctuaciones de velocidad del motor y, por lo tanto, adapta la pérdida de régimen en función de la velocidad de la TDF. La adaptación aumenta la eficiencia y optimiza la velocidad del motor y la entrega de par de apriete según el uso del tractor.

 

Aunque normalmente se deja encendida, LoadMatch™ puede apagarse con los controles de la consola derecha.


MotionMatch™
 

En el equipo básico de los tractores 4R, el sistema MotionMatch™ está situado en la consola derecha. Ofrece siete ajustes para adaptar la deceleración cuando se suelta el pedal.

SpeedMatch™

SpeedMatch™, que forma parte del equipamiento estándar en los tractores de la serie 4R, mejora todavía más las funciones de control de crucero eHydro™ al permitirle al operador establecer una velocidad máxima. Una vez que está función está activada, el operador debe oprimir el pedal de desplazamiento completamente para alcanzar la velocidad establecida por el operador, y pulsar el botón Set (Ajustar) para fijar la velocidad. A partir de este momento, el operador puede usar los mandos del control de crucero como el de los automóviles para ajustar la velocidad. Esta función mejorará la precisión y la seguridad, especialmente en usos que requieran una velocidad de desplazamiento inferior.

 

Las aplicaciones de pulverización o laboreo rotatorio son algunos de los ejemplos en que puede utilizarse SpeedMatch™. SpeedMatch™ funcionará tanto en las velocidades de avance como en las de retroceso.

 

NOTA: El control de crucero como el de los automóviles y SpeedMatch™ pueden utilizarse junto con LoadMatch™ para maximizar la productividad.

 

Danfoss es una marca comercial de Danfoss A/S Corporation.

Los tractores John Deere equipados cabina ComfortGard™ son los tractores más cómodos, silenciosos y fáciles de usar del mercado. Esta cabina premium se desarrolló mediante un estudio realizado con participación de clientes, las pruebas más completas y las técnicas de diseño más avanzadas.

 

Están disponibles los siguientes modelos de tractor con cabina ComfortGard™ de John Deere:

• 4044R eHydro™

Los tractores con cabina están diseñados para aquellos usuarios que necesitan un rendimiento superior:

• Propietarios de grandes extensiones
• Operadores comerciales
• Agencias gubernamentales
• Productores

En trabajos con una pala cargadora frontal para desplazar tierra, retirar nieve o realizar otras actividades como siega, trabajo con accesorio delantero, laboreo, corte giratorio o con heno ligero, los tractores con cabina tienen la versatilidad y la capacidad de llevar a cabo el trabajo, protegiendo al mismo tiempo al operador frente a los elementos.

Diseño

• Diseñado y construido por John Deere
• Certificados según los estándares de seguridad más exigentes del sector
• Controles táctiles, y calidad y acabado como el de los automóviles

Los operadores apreciarán todo lo que esta cabina puede ofrecerles, como por ejemplo un excelente aislamiento. Estas cabinas están diseñadas con puntos de fijación fuertes integrados en la estructura protectora contra vuelcos (ROPS) con un diseño único de montaje descentrado que proporciona una marcha ultrasilenciosa.

 

El diseño ROPS de 4 postes, la cuidada distribución interior y el depósito de combustible situado bajo la parte posterior izquierda de la plataforma del operador proporcionan una visibilidad de 360 grados:

• Los operadores disfrutarán de un buen dominio visual independientemente de la tarea que estén realizando.
• El diseño elevado de la barra del cabezal les permite a los operadores, tanto de estatura alta como baja, ver la cuchara de la pala cargadora frontal o las horquillas prácticamente en todo el alcance de funcionamiento.
• Se reduce la fatiga del operador provocada por los movimientos extraños, con el consiguiente aumento de productividad.
• La señal de vehículo de movimiento lento (SMV) puede retirarse fácilmente y guardarse en el soporte del manual del operador para disponer de una visión clara y despejada que permita conectar los accesorios y realizar el trabajo de campo.
• El amplio espacio superior y el vidrio curvado en los cuatro lados proporcionan un interior espacioso y da la sensación a los operadores de estar en la cabina de un tractor grande.

Los operadores cuentan con una buena protección ante los fenómenos meteorológicos adversos con un sistema de control climático de gran rendimiento que cuenta con calefacción y aire acondicionado.

• La cabina con control de climatización hace que cualquier tarea sea más agradable tanto en un gélido día de invierno como en un caluroso día de verano.
• La cabina está sellada herméticamente para reducir la exposición al polvo y los alérgenos.
• Un filtro de aire limpio estándar de alta eficiencia mantiene alejadas incluso a las partículas de alérgenos y polvo más pequeñas.
• Sistema de aire acondicionado más potente, con un condensador de mayor capacidad que enfría rápidamente la cabina.

Características de confort de la cabina

Hay distintas características integradas en el diseño de la cabina que proporcionan al usuario mayor comodidad y visibilidad:

• Interior ultrasilencioso
• Rendimiento de enfriamiento superior
• ROPS con 4 postes con vidrio curvado para una visibilidad de 360 grados y un interior espacioso
• Sistema de climatización de alto rendimiento para la máxima comodidad del usuario
• Barra del cabezal elevada para una visibilidad máxima de la pala
• Centro de control derecho con los mandos usados con más frecuencia al alcance de la mano del usuario
• Freno de estacionamiento izquierdo como el de los automóviles
• Mando de tracción en las cuatro ruedas (4WD) montado en el panel para que no se hagan movimientos extraños
• Dirección inclinable de serie
• Varillaje de cambio de grupos mejorado para mayor facilidad de funcionamiento
• Plataforma para los pies plana y despejada
• El modelo 4044 posee un asiento textil Deluxe con cinturón de seguridad retráctil y reposabrazos que ofrecen un excelente apoyo para la espalda
• El modelo 4044R viene equipado opcionalmente con un asiento con suspensión neumática que aumenta la comodidad y reduce el cansancio del operador
• Espejo retrovisor interior para visibilidad trasera
• Espejos retrovisores exteriores dobles opcionales para una mayor visibilidad de la parte trasera
• Control de la palanca de mando de la pala cargadora frontal integrado y ergonómicamente situado para un mayor confort durante el funcionamiento
• Luz de cabina con posiciones de encendido, puerta abierta y apagado para proporcionar iluminación en situaciones en las que se disponga de poca luz
• Estéreo opcional instalado de fábrica o en el campo con receptor Jensen®, banda meteorológica, puerto auxiliar y puerto USB alimentado
  • El estéreo SWJHD1630 con AM/FM, banda meteorológica, preparado para SIRIUS® Satellite e iPod® puede pedirse por separado a través de Repuestos
• Parasol estándar para proteger contra la luz solar directa
• Comodidades como:
  • Portavasos dobles
  • Alimentación de 12 V
  • Soporte para teléfono móvil
  • Soporte para bulón de enganche
  • Almacenamiento (varios)
  • Soporte del manual del operador
• Asa integrada para proporcionar un punto de apoyo al entrar y salir
• Escalón derecho para facilitar el acceso y la salida

Características de funcionamiento de la cabina

• Preparación del cableado para accesorios opcionales como la radio, bocina, luces de trabajo traseras, válvula repartidora hidráulica eléctrica, tercera válvula de mando a distancia (VMD) electrohidráulica, dos VMD traseras, limpia/lavaparabrisas trasero, luz de aviso giratoria y encendedor
• Estéreo opcional instalado en el campo con receptor Jensen, banda meteorológica, puerto auxiliar y puerto USB alimentado
• Señales de giro/luces de advertencia integradas y luces traseras, protegidas de árboles y ramas
• Antena integrada montada en el techo, protegida del daño potencial de los árboles y ramas
• Luces de trabajo dobles delanteras montadas en el techo para una visibilidad óptima durante la noche
• Limpiaparabrisas frontal estándar de dos velocidades para mantener limpio el vidrio frontal
• Limpiaparabrisas trasero estándar en la cabina Deluxe para mantener limpia la ventanilla trasera
• Guardabarros frontales opcionales para proteger el parabrisas del barro y los residuos
• Extensiones de guardabarros traseras opcionales para proteger las puertas de las proyecciones de barro y residuos
• Guardabarros de polímero de alto impacto, resistentes a abolladuras y pintados para presentar un acabado como el de los automóviles
• Ventanilla trasera que se despliega 70 grados para poder ventilar o acceder al enganche opcional iMatch™
• Fácil acceso para pasar el cableado y montar un controlador o monitor a través de la tapa desmontable de la ventana trasera y los tubos de montaje del poste lateral
• Gran depósito de combustible de 49 l (13 gal) para trabajar más tiempo sin recargar
• Boca de llenado de combustible de gran diámetro en el guardabarros trasero izquierdo
• Depósito de combustible situado bajo el lateral izquierdo del puesto del operador para la máxima visibilidad trasera

Características de seguridad de la cabina

• ROPS: certificada según los estándares más exigentes del sector para la máxima protección del operador
• Sistema de presencia de operador
• El motor se detiene si el operador se levanta del asiento con la toma de fuerza (TDF) conectada
• El tractor debe estar en punto muerto y el freno de estacionamiento totalmente aplicado para realizar trabajos estacionarios con la TDF
• Salida de emergencia derecha
• Cristal de seguridad templado en caso de rotura
• Luces de advertencia/giro montadas en el techo para el transporte en carretera, dos delanteras y dos traseras
• Dos luces de posición traseras montadas en el guardabarros para el transporte en carretera
• La señal de vehículo de movimiento lento extraíble puede retirarse fácilmente y guardarse en el soporte del manual del operador

Asiento textil estándar del modelo 4044R

El equipo básico incluye un asiento textil Deluxe con cinturón de seguridad retráctil:

• El acolchado ergonómico y la suspensión ajustable del asiento, junto con los reposabrazos, ofrecen al operador una comodidad y una sujeción excelentes.
• La suspensión puede ajustarse según la altura y el peso del operador.
• El ajuste de peso del operador se adapta al peso del operador (115 a 275 lb).
• El asiento se ajusta longitudinalmente a la altura del operador mediante la palanca situada bajo el asiento.
• Los cinturones de seguridad retráctiles de los asientos no se enredan en la suspensión del asiento ni en los controles.
• Se ofrece un asiento opcional con suspensión neumática.

Asiento Deluxe con suspensión neumática

Se ofrece un asiento con suspensión neumática como opción en el modelo de cabina 4044R. El asiento se apoya sobre un cojín de aire para el desplazamiento vertical del asiento, proporcionando la máxima comodidad al operador sobre cualquier terreno.

El asiento con suspensión neumática de Deluxe es una opción de instalación en el campo en el tractor con cabina 4044R.

Características del asiento:

• Pulse el botón que se encuentra en la parte inferior del asiento para subirlo. Tirar del botón para desinflar el asiento.
• El asiento se ajusta longitudinalmente mediante una palanca situada en la parte derecha del asiento.
• El asiento se reclina con una palanca situada en la esquina inferior izquierda del cojín del asiento.

El conjunto de suspensión neumática opcional de instalación en el campo requiere volver a usar el asiento estándar en la instalación.

 

NOTA: La parte superior de asiento Deluxe de dos piezas puede pedirse a través de Repuestos.

Entre sus ventajas destacan:

• Máxima comodidad y calidad de marcha que reducen el cansancio del operador
• Amortigua las vibraciones de baja frecuencia mejor que las suspensiones mecánicas
• La capacidad de peso del operador aumenta hasta los 149,7 kg (330 lb)
• La funda de cierre ofrece una apariencia mejorada

 

Equipo de luces

El paquete de iluminación de serie para tractores con cabina incluye:

• Dos faros de carretera de halógeno de haz ancho
• Dos luces de trabajo de halógeno ajustables en la parte delantera del techo, que iluminan la zona de trabajo en situaciones de baja iluminación
• Dos luces de trabajo de halógeno ajustables en la parte delantera del techo, que iluminan la zona de trabajo en situaciones de baja iluminación (solo modelos de cabina 4066R Deluxe)
• Dos luces de advertencia/giro delanteras y traseras están integrados en el techo de la cabina
• Dos luces traseras integradas en los guardabarros
• Luz de cabina con tres posiciones (encendido/apagado/automático)

Iluminación opcional

La iluminación opcional incluye:

• Dos luces de trabajo traseras regulables montadas en el techo (equipo de serie únicamente en la cabina 4066R Deluxe)
• Dos luces de trabajo traseras regulables montadas en el techo y luz de aviso giratoria (solo conjunto de montaje en campo para cabina estándar y Deluxe)
   

Jensen es una marca comercial de ASA Electronics Corporation. iPod es una marca comercial de Apple Incorporated. SIRIUS es una marca comercial de SIRIUS XM Radio Inc.

En todos los tractores serie 4M y 4R, la seguridad es un importante elemento para el diseño.

• El sistema de presencia del operador garantiza que se ocupe el asiento para poder utilizar el tractor
  • Si el operador abandona el asiento con la TDF frontal o trasera conectada, el motor se detiene.
  • Para el funcionamiento estacionario de la TDF, el tractor debe estar en punto muerto y el freno de estacionamiento debe estar totalmente aplicado.
• La estructura protectora contra vuelcos (ROPS) está diseñada para ofrecer seguridad al operador
• Bandas reflectantes en la ROPS una mayor visibilidad en el tractor
• El bloqueo interno de la llave de contacto evita el arranque en puente
• Luz testigo de la TDF alerta al operador cuando la TDF trasera está en funcionamiento
• Al colocar la transmisión en punto muerto y aplicar el freno de estacionamiento, el operador podrá hacer funcionar la TDF trasera con seguridad cuando no esté sentado en el asiento del tractor
• Las intermitencias de giro y de emergencia cumplen la normativa ASAE S279.10
• Luces traseras para transporte nocturno
• Cartel de vehículo lento (SMV) para el transporte por carretera

Asistencia al enganche (posicionamiento en suelo)

La función de asistencia al enganche permite al operador mover lentamente el tractor hacia adelante/atrás estando detrás del tractor. El acoplamiento y manejo incluye los siguientes pasos:

1. Compruebe que el interruptor de la asistencia al enganche está desconectado (A)
2. Aplique el freno de estacionamiento
3. Seleccione el grupo A
4. Ponga el acelerador a ralentí
5. Compruebe que la toma de fuerza (TDF) está desconectada
6. El operador debe estar en el asiento del tractor
7. Conecte el interruptor de la asistencia al enganche
   a. Cuando el sistema funciona, los intermitentes se activarán
   b. En caso contrario, la anomalía se reflejará en la pantalla LCD
8. Cuando los intermitentes están activados, si el operador deja su puesto, la pantalla emite un pitido para indicar que la asistencia al enganche está en modo remoto
9. Cuando el operador vuelve al asiento, comienza a mover el tractor usando el botón de activación (B) y el botón de dirección correspondiente (C)
   a. Mantenga presionados ambos botones de forma continua para seguir moviendo el tractor
10. Una alarma sonora indica el movimiento del tractor

Control auxiliar del enganche de 3 puntos

El nuevo control auxiliar del enganche de 3 puntos, situado en el guardabarros izquierdo, permite al operador subir o bajar el enganche, desde abajo en la parte trasera del tractor.

 

Con el control auxiliar del enganche de 3 puntos y la asistencia al enganche resulta muy sencillo cambiar accesorios. Ambas características forman parte del equipamiento de serie en los modelos serie 4R eHydro™.

Enganche rápido Quick-Hitch iMatch™

Una de las grandes preocupaciones del usuario es la dificultad para conectar accesorios de tractor. John Deere ha abordado este problema con el enganche rápido Quick-Hitch iMatch™. El enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ proporciona un acoplamiento sencillo y un encaje garantizado para todos los accesorios de la Categoría 1 diseñados para cumplir con la norma ASAE S278.6 Categoría 1 para enganches de acoplamiento rápido.

• Todos los accesorios requieren un conjunto de casquillos para que el accesorio se adapte y funcione adecuadamente con el enganche rápido Quick-Hitch iMatch™. El enganche rápido Quick-Hitch iMatch™ incluye un conjunto de casquillos.

NOTA: El conjunto de casquillos puede verse en la imagen anterior. Estos casquillos permiten que los ganchos en el iMatch™ y los pasadores en el accesorio encajen entre sí adecuadamente. Todos los demás accesorios (cuchillas de caja, cultivadores, cuchillas traseras, etc.) requieren un conjunto de casquillos para agrandar el pasador a fin de que encaje con los ganchos iMatch™. Los casquillos de diferentes longitudes se pueden encontrar en el sistema de piezas o a través de un proveedor de casquillos (ver las dimensiones a continuación).

• Casquillo superior
  • Diámetro interior: 1,93-1,06 cm (0,76-0,77 in)
  • Diámetro exterior: 3,15-3,43 cm (1,24-1,25 in)
  • Casquillos inferiores
    • Diámetro interior: 2,24 a 2,26 cm (0,88 a 0,89 in.)
    • Diámetro exterior: 3,63 a 3,66 cm (1,43 a 1,44 in.)

La TDF opcional de instalación en campo 540/540E permite a los operadores seleccionar el régimen del motor necesario para su aplicación de toma de fuerza. El modo económico trabaja a 540 r/min a aproximadamente un 70 por ciento del régimen nominal del motor. El motor trabaja a un régimen de aproximadamente 1750 r/min en el modo económico 540E de la TDF. La TDF 540 económica es perfecta para cualquier aplicación de la TDF que no requiera la máxima potencia, como la propulsión de una segadora, abonadora o empacadora. Al trabajar con un régimen reducido del motor, se reducen los costos de combustible. Las condiciones de manejo mejoran en general porque el operador está expuesto a menos ruido y vibraciones.

 

Una palanca ubicada convenientemente (detrás del asiento del tractor) permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento. Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición de 540, la TDF está conectada y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 r/min. Esta opción proporciona 540 r/min al eje de la TDF y toda la potencia anunciada a régimen nominal del motor.

 

La TDF 540/540 económica ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo de seguridad es una medida infalible destinada a compensar los descuidos del operador. Cuando el tractor está en el modo económico, el régimen del motor está limitado, con lo que se evita un exceso de velocidad en los accesorios y el eje de la TDF. El bloqueo de seguridad también evita cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a velocidades superiores al régimen de la TDF económica, que supondrían pérdidas de tiempo en reparaciones de accesorios o transmisiones.

El mantenimiento y servicio periódicos son imprescindibles para garantizar el rendimiento, la productividad y la vida útil del tractor.

• La facilidad de acceso a los puntos de mantenimiento más habituales minimiza el tiempo de mantenimiento.
• El salpicadero y los paneles laterales fácilmente extraíbles, el nuevo diseño del capó y la posición de mantenimiento integrado de la rejilla facilitan el acceso para el mantenimiento rutinario.
• Los tractores están equipados con amplias capacidades de autodiagnóstico integradas y son totalmente compatibles con el sistema Service ADVISOR™ exclusivo de John Deere.
• Los requerimientos de mantenimiento diario son mínimos y fáciles de cumplir. La mayoría de los requerimientos de mantenimiento periódicos pueden realizarse con un conocimiento básico de los procedimientos y con herramientas comunes.
• Costo de propiedad mejorado
  • Intervalo de cambio del aceite hidráulico ampliado de 400 a 1200 horas (o 3 años) cuando se utilizan productos Hy-Gard™

Todos los puntos del plan de mantenimiento diario pueden llevarse a cabo sin utilizar herramientas:

• Es posible comprobar sin esfuerzo el nivel de aceite del motor, del aceite hidráulico y del refrigerante, así como el separador de agua
• Es fácil acceder al motor simplemente levantando el capó para realizar otras comprobaciones de mantenimiento periódicas
• Un mecanismo de enganche de un único punto y una correa independiente garantizan una apertura y un cierre sencillos del capó

NOTA: Consulte siempre el manual del operador para conocer todas las recomendaciones relativas al servicio y al mantenimiento.

• El sistema de seguimiento del rendimiento actualizado controla de forma precisa los principales sistemas y funciones del tractor:
  • Service ADVISOR™, el centro de control y diagnóstico, que proporciona al operador información sobre el estado del sistema y facilita el acceso a los técnicos de John Deere para fines de diagnóstico
  • Velocímetro digital
  • Cuentahoras de funcionamiento del tractor
  • Cuentahoras de funcionamiento de la toma de fuerza (TDF)
  • Luz de advertencia de bajo nivel de combustible
  • Control de regeneración
  • Medidor de combustible
• Mandos de iluminación integrados como el de los automóviles
• Indicadores de fácil lectura, que proporciona información sobre las r/min, el nivel de combustible y la temperatura del motor de un solo vistazo
• Indicadores de diodos electroluminosos (LED), sin mantenimiento, que controlan la obstrucción del filtro de aire, el alternador, el precalentamiento del motor (elementos calentadores de combustible), el accionamiento de la tracción en las cuatro ruedas, la presión del aceite, la activación de la TDF, la activación del freno de estacionamiento, las luces de advertencia/giro y el control de crucero
• Circuito de protección del arranque que protege el motor de arranque de chirridos
• Iluminación trasera para una excelente visibilidad en condiciones de mala iluminación
• Luz indicadora de control de crucero

A la derecha del operador:

• Palanca del enganche de 3 puntos
• Interruptor de la TDF trasera
• Palanca de control de la pala cargadora frontal para la válvula de mando a distancia (VMD)
• Palanca de control de tercera VMD (opcional)
• Consola derecha con interruptor de control de crucero e interruptores LoadMatch™, MotionMatch™ y SpeedMatch™
• Conjuntos/interruptores opcionales instalados en campo
• Portavasos grande integrado en el guardabarros derecho

A la izquierda del operador:

• Palanca de cambio de grupos
• Palanca de accionamiento de la tracción en las cuatro ruedas
• Freno de estacionamiento de tipo automoción
• Pedal de bloqueo del diferencial
• Cuenta con una caja de herramientas en el guardabarros izquierdo para un acceso fácil y rápido tanto a las herramientas como al manual del operador