Los números del modelo de los tractores están compuestos por cuatro posiciones. El primer número designa la familia, mientras que los siguientes tres números representan la potencia aproximada del motor. Las posiciones quinta y sexta se representan con una letra. La primera letra indica el nivel de capacidad o precio que tiene el tractor. No todos los tractores tienen una segunda letra. Pero si la tienen, la segunda letra representa una configuración especial del tractor.

 

El tamaño del tractor se refiere a lo grande que es el tractor en comparación con otros tractores ofrecidos por John Deere, usando los tamaños similares de las agrupaciones de producto actuales, y así sosteniendo la tradición del legado de nombre y numeración. Estos se denominan Tractores de la Serie Seis. Este sistema de nombre y numeración no cambiará eso. El tamaño de la serie 6E es similar al de la serie 6003.

 

La segunda posición es la potencia aproximada del motor del tractor. El  6100E a 97 HP, 6105E a 103 HP  el 6105EH a 103  hp y el 6125E a 123 hp se han redondeado a los 5 hp más cercanos. John Deere ha promocionado la potencia de la PTO para sus tractores utilitarios y de alta potencia, y la potencia del motor para sus tractores de tracción en las cuatro ruedas (4WD). Esto ha generado cierta confusión en el mercado. Aunque promocionar la potencia de la PTO tiene sus beneficios, usar la potencia del motor sin accesorios ofrece una forma más consistente de promocionar la potencia del tractor en un mercado global.

 

La potencia del motor se mide haciendo funcionar solamente el bloque del motor con el ventilador frontal sin accesorios. Con la potencia del motor sin accesorios, John Deere está usando el estándar de la Organización Internacional de Normalización (ISO) 97/68 E-C para determinar la potencia del motor sin accesorios a una velocidad nominal, dada en potencia métrica, y no la Sociedad de Ingenieros de la Automoción (SAE). Esta unidad de medida se utiliza globalmente para describir los motores para uso fuera de carretera. Esto permitirá a John Deere promocionar de forma consistente la potencia aproximada del tractor en el número de modelo en todos los tractores del mundo.

 

La tercera posición es la capacidad del tractor o nivel de precio dentro de su familia. En términos generales, la capacidad es el nivel de especificación de esa serie de tractores como el tipo de motor, la transmisión, el bastidor y el diseño general, todo lo que conforma el precio. La letra e equivaldría a un tractor muy básico; la M sería de un tractor de mediana especificación; mientras que la letra R equivaldría a un tractor muy premium con numerosas opciones y funciones. Cuanto más alta sea la letra en el alfabeto, más alto será el nivel de especificaciones del tractor. Si el tractor tiene una segunda letra, la segunda letra representa la configuración del tractor. Por ejemplo, la H designará cultivos altos, y la V designará un diseño de viñedo.

 

Otra parte importante del sistema de nombre y numeración es la forma en que estos modelos de tractor se pronuncian. Según el sistema anterior, la designación habría sido sesenta-uno-cuarenta-E pero, dado que las segunda, la tercera y la cuarta posición son la potencia del motor y no parte del tamaño del tractor, los números deben separarse.

 

La forma correcta de referirse a esta gama de tractor es:

• 6100E : seis-cien-E
• 6105E seis ciento -cinco -E
• 6115E: seis-uno -quince-E
• 6120E: seis-uno-veinte-E
• 6125E: seis-uno-veinticinco-E
• 6130E seis-uno-Treinta -E
• 6140E: seis uno -cuarenta-E

Este es un cambio importante con respecto a lo que se ha usado en el pasado, pero el valor y las soluciones de estos tractores siguen siendo los mismos.

Los tractores de la serie 6E pueden estar equipados con el sistema de guiado AutoTrac (de instalación en fábrica), que se encuentra disponible en la siguiente configuración: AutoTrac Universal.

 

El sistema AutoTrac puede reducir en gran medida los costes de un productor al eliminar la sobrepasada, de manera que ofrece una gran eficiencia en el consumo de combustible y mejora la eficiencia de muchas otras entradas, como los fertilizantes, las semillas y los productos químicos. Permite la adopción de los sistemas de agricultura de precisión, como una dosis variable, tráfico controlado, etc.

Beneficios de las ventajas de John Deere

Beneficios de las ventajas de John Deere

• Gran reducción en los costos de suministro y combustible
• Aumento de la eficiencia en el uso del área
• Excelente para trabajo por la noche
• Trabajo el operador más fácil
• Alineación con todas las operaciones agrícolas, como labranza, plantación, pulverización y cosecha, lo que permite una reducción de las pérdidas durante las operaciones de cosecha y cuidado del cultivo

JDLink es el sistema telemático de John Deere que conecta la maquinaria de todas las marcas y modelos en el campo con la oficina y los dispositivos móviles. La tecnología se basa en un controlador telemático modular (MTG) que recopila y transmite datos a través de la red de telefonía móvil y puntos de datos selectivos, incluso en tiempo real. Esta solución permite a los clientes controlar sus flotas, el trabajo realizado, gestionar la logística, acceder a datos importantes de la maquinaria, analizar y optimizar el rendimiento de la maquinaria, recibir alarmas por SMS o correo electrónico, proporcionar asistencia remota al operador y automatizar el intercambio de datos.

Beneficios de las ventajas de John Deere

Conectividad JDLink

Conectividad JDLink incluye RDA y transferencia Inalámbrica de datos (WDT).

• Controlar la ubicación de la máquina y el progreso del trabajo a través del historial de ubicaciones.
• Ver información esencial, como las horas de funcionamiento.
• Configurar alertas de límite de horarios.
• Establecer delimitaciones geográficas para máquinas individuales.
• Planificar el mantenimiento de la máquina.
• Acceder y comparar remotamente ajustes, rendimiento de máquinas y otros datos relevantes como niveles de combustible, consumo de combustible, tiempo con el motor al ralentí, así como la utilización del sistema de guiado automático AutoTrac para aumentar la productividad y la eficiencia operativa.
• El RDA de John Deere permite a responsables de los campos agrícolas, concesionarios e incluso fabricantes de implementos ISOBUS asistir remotamente al operador en la configuración de la máquina, la optimización de su rendimiento y la resolución de problemas, como si estuvieran en la cabina con el operador.
• La transferencia Inalámbrica de datos (WDT) de John Deere elimina las tediosas transferencias de datos por memorias USB, y permite el intercambio remoto de importantes datos de configuración y de documentación de campo.

Motores diésel de John Deere

• Motor Tier 0 disponible para los modelos 6105E,6120E,6125E,6140E
• Motor Tier 3 disponible en 6100E,6115E,6130E
• Motor de 4 cilindros con turbocompresor 4.5 PowerTech E para los modelos 6105Ey 6105EH y motor con turbocompresor e intercooler para 6120E.
• Motor de 4 cilindros 4.5 PowerTech E con  turbocompresor e intercooler para los modelos 6110E,6115E Y 6130E.
• Motor de 6 cilindros 6.8 PowerTech E  con  turbocompresor e intercooler para los modelos 6125E y  6140E

Transmisiones

• Cinco transmisiones 30K disponibles para satisfacer las necesidades de los productores
• Transmisión de eje superior sincronizado (TSS) con doce marchas de avance/cuatro de retroceso (12F/4R) y embrague en baño de aceite
• Transmisión TSS 24F/8R Hi-Lo con embrague en baño de aceite
• Transmisión PowrReverser™ 12F/12R con embrague en baño de aceite
• Transmisión PowrReverser Plus 24F/12R con embrague en baño de aceite
• Transmisión PowrReverser 12F/12R con embrague en baño de aceite con marcha ultralenta (creeper)
• Transmisión especial 40K para transportar con mayor velocidad en carretera disponible en:
• Transmisión PowrReverser Plus 24F/12R con embrague en baño de aceite

Eje delantero reforzado con tracción a dos ruedas (2WD)

• El eje delantero con tracción a dos ruedas (2WD) está fabricado de hierro fundido nodular reforzado para garantizar una resistencia y durabilidad superiores

Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) (opcional)

• El diseño de la tracción delantera con acción de inclinación permite a las ruedas inclinarse y colocarse bajo el chasis del tractor para conseguir giros cerrados. Mejora la estabilidad y la precisión al girar y proporciona una tracción de giro positiva, lo que permite alcanzar así un ángulo máximo de giro de 52 grados.
• Reducciones finales con planetarios internos.
• Distribuye, de forma uniforme, la carga del eje sobre tres puntos. Reduce la presión en engranajes y ejes individuales para una mayor confiabilidad.

Dirección hidrostática asistida

• La dirección hidrostática ofrece la eficiencia y el rendimiento óptimos con un esfuerzo mínimo, cuando se opera en cualquier tipo de condiciones.

Sistema hidráulico de centro abierto

• Todos los tractores de la serie 6E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presión máxima de 19,500 kPa (2830 psi) y con un caudal nominal a las válvulas de control selectivo traseras (VCS) de 72.3 L/min (19.1 gpm).

Palanca de control (joystick) y válvula media

• Válvula de montaje intermedio opcional con palanca de control. Permite realizar diferentes funciones con solo una palanca, lo que resulta especialmente útil para el trabajo con cargador frontal.

Enganche de 3 puntos de categoría 2

• Incluye un sólido enganche de tres puntos de categoría 2 diseñado conforme a los estándares SAE para adaptarse a los exigentes requisitos de tiro y elevación, además de una barra de tiro de desplazamiento vertical de categoría 2 para poder soportar las cargas más pesadas en la barra de tiro

Barra de tiro oscilante superior ajustable

• Equipado de serie con una barra de tiro oscilante de categoría 2, que permite al operador desplazar a un lado la barra de tiro para realizar trabajos de PTO. Esto resulta especialmente práctico con equipamiento para heno.
• PTO de 540/1000 rpm independiente.
• Para cambiar entre los implementos de 540 y 1000 rpm, simplemente retire el eje corto y dele la vuelta

Discos de freno bañados en aceite de accionamiento mecánico

• Frenada suave
• Mayor durabilidad

Bloqueo del diferencial

• Maximiza la tracción

Puesto del operador

• Tanto el puesto del operador con cabina como la plataforma de estación abierta (OOS) permiten un acceso fácil y despejado a todos los tractores y controles del implemento
• Los controles están distribuidos de forma ergonómica y organizados por códigos de colores, lo que permite al operador utilizar todas las funciones de forma lógica y natural

Estructura de protección contra vuelcos Roll-Gard™(ROPS) fija o plegable

• La Roll-Gard plegable se puede ajustar desde el asiento. El tractor se adapta a aperturas de puerta estándar de 2032 mm (80 in.). La altura del tractor con ROPS fija es de 2540 mm (100 in.) aproximadamente, dependiendo del tamaño de la rueda.

Cabina instalada de fábrica

• Para todos los operadores hay disponible una cabina instalada de fábrica con ROPS certificada. La cabina ofrece protección frente al calor, el frío, el viento y el ruido, así como un entorno completamente climatizado. Las cabinas también se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes.

Asientos estándar para tractores con OOS y asientos de lujo para cabinas

• Los asientos estándar de vinilo son completamente ajustables: ajuste longitudinal y de peso. La opción de reposabrazos está disponible como opción de fábrica. Los asientos de lujo de las cabinas son completamente ajustables longitudinalmente y en altura y peso. Los asientos están equipados con un interruptor del asiento para detectar la presencia del operador para la alarma de la PTO. Ambos tipos de asiento cuentan con cinturones de seguridad retráctiles.

Capó y guardabarros compuestos

• Es resistente a daños en la pintura y arañazos. No se oxidará y el aspecto de nuevo se mantiene durante más tiempo. El capó se inclina hacia arriba para ofrecer un fácil acceso para realizar tareas de mantenimiento.

Hay una cabina con certificación de estructura de protección contra vuelcos (ROPS) disponible como opción de fábrica para todos los operadores. La cabina ofrece protección frente al calor, el frío, el viento y el ruido, así como un entorno completamente climatizado. Las cabinas también se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes.

Preparación para GreenStar™

Los tractores John Deere con cabina de la serie 6E equipados con el grupo de arnés para GreenStar son fácilmente compatibles con los productos agrícolas de precisión de John Deere. La preparación para GreenStar incluye: 

• Soporte de monitor GreenStar y un conector de poste A
• Soporte y conector de receptor StarFire™ 

NOTA: AutoTrac Universal 300, receptor StarFire 7000 y grupo de arnés Gen 4 se ordenan por separado.

Ventajas de la cabina cerrada

Al incluir el suelo y la columna de dirección como parte de la cabina, se reduce considerablemente el nivel de ruido en la cabina. También se crea un entorno más aislado al reducir la cantidad de partículas en suspensión en el aire que entran en la cabina, como polvo, polen y otros contaminantes. Los tractores con cabina de la serie 6E están equipados de manera estándar con un asiento de tela mecánico para ofrecer una mayor comodidad. Para aquellos que trabajen en terrenos accidentados o inestables, existe disponibilidad de un asiento con suspensión neumática que proporciona la máxima comodidad.

Al ordenar la opción de techo para cargador frontal, se incluye una ventana abatible para poder visualizar la carga durante todo el recorrido del cargador, optimizando los tiempos de trabajo y reduciendo la fatiga del operador.

 

Para proteger al operador de los rayos del sol, la ventana en el techo incluye un parasol retirable para guardarlo en caso de no utilizarlo, igualmente el cristal delantero incluye un parasol de tipo tijera.

Instrumentos y controles

Un panel de instrumentos en la pantalla LCD proporciona información acerca de las velocidades de la toma de fuerza (PTO) y el motor de un solo vistazo, por lo que los operadores tienen acceso inmediato a la información del vehículo. Los instrumentos y mandos incluyen:

• Tacómetro
• Temperatura del refrigerante del motor
• Cuentahoras
• Luz de los intermitentes
• Indicador de nivel de combustible
• Luz testigo del alternador
• Luz testigo de la presión del aceite
• Indicador de velocidad de desplazamiento
• Luz de obstrucción del filtro de aire
• Interruptor de regulación de intensidad de los faros
• Indicador de limpieza del filtro de escape

Enganche electrohidráulico de la DT

El eje delantero de doble tracción mecánica (DT) electrohidráulico permite a los operadores conectar de forma rápida y sencilla, con un mínimo esfuerzo, la DT cuando lo necesiten, y está situado en la consola derecha.

Diseñado para la comodidad del operador

Para mayor comodidad del operador, la cabina cerrada incluye:

Puertas izquierda y derecha	Dos bases de montaje de monitor
Parasol	Tapón del monitor trasero extraíble
Asiento de tela mecánico (neumático opcional)	Paquete de preparación de la radio con cable de antena
Asiento con suspensión neumática	Antena
Portavasos (dos)	Dos bocinas y grupos de arnés
Columna de dirección inclinada/telescópica	Espejo retrovisor interno, altura ajustable
Toma eléctrica auxiliar	Dos espejos retrovisores exteriores
Toma eléctrica	Tapizado del guardabarros básico
Limpiaparabrisas delantero	Luz de cabina activada mediante la puerta
Aire acondicionado y calefacción

NOTA: Esta cabina cerrada no protege contra la inhalación de vapores, soluciones pulverizadas o polvo. Si las instrucciones de uso del pesticida exigen el uso de mascarillas de protección, utilizar marcarilla mientras se está dentro de la cabina.

 

La cabina es increíblemente espaciosa y su suelo plano crea una sensación de amplitud. El operador de un tractor con cabina de la serie 6E apreciará la reducción de ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los controles por palanca. Al añadir la cabina al tractor, se reduce el nivel de ruido.

 

Mayor visibilidad de:

• Panel de control de techo ubicado en el lado superior derecho
• Componentes del aire acondicionado ubicados en las esquinas superiores traseras de la cabina
• Tanque de combustible ubicado fuera de la línea visual, debajo del lado izquierdo de la plataforma
• Techo para cargador opcional
• Panel de instrumentos de pantalla de cristal líquido (LCD) que permite controlar fácilmente las funciones del tractor

Los tractores John Deere de la serie 6E incorporan los confiables y probados motores de 4.5 L (274.6 cu in.) en dos configuraciones: motores de John Deere PowerTech de dos válvulas y PowerTech E de dos válvulas.

 

El motor PowerTech de 4.5 L (274.6 cu in.), usado en los modelos 6100E, 6105EH, 6110E, 6120EH, y el motor PowerTech E de 4.5 L (274.6 cu in.), usado en los modelos 6100E, 6115E y 6130E, son motores diésel que pueden desarrollar hasta un 25 por ciento de aumento de torque.

 

Modelo	Motor	Nivel de emisiones	Cilindrada del motor	Régimen nominal del motor
6105E	PowerTech	Tier 0	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6105EH	PowerTech	Tier 0	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6120E	PowerTech	Tier 0	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6120EH	PowerTech	Tier 0	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6100E	PowerTech E	Tier 3	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6115E	PowerTech E	Tier 3	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm
6130E	PowerTech E	Tier 3	4.5 L (274.6 cu in.)	2100 rpm

 

Motor PowerTech de 6.8 L (414 cu in.)

 

Los tractores John Deere de la serie 6E incorporan los confiables y probados motores de 6.8 L (414 cu in.)

 

El motor PowerTech de  6.8 L (414 cu in.), usado en los modelos 6125E y 6140E, son motores diésel que pueden desarrollar hasta un 30 por ciento de aumento de torque.

 

 Estos motores están diseñados con el objetivo de ofrecer un gran rendimiento, durabilidad y bajos costos de mantenimiento.Estos motores proporcionan un excelente torque, uso eficiente del combustible y durabilidad. El motor PowerTech ha sido diseñado para ofrecer: Rendimiento limpioTecnología de motor de vanguardia Auténtico valor para el cliente
Los motores de John Deere PowerTech y PowerTech E son motores de dos válvulas. Los dos motores proporcionan al productor diferentes tecnologías. Estas opciones permiten elegir en función a las necesidades operacionales individuales y las expectativas de rendimiento.

 

Modelo	Motor	Nivel de emisiones	Cilindrada del motor	Régimen nominal del motor
6105E	PowerTech	Tier 0	6.8 L (414 cu in.)	2200 rpm
6140E	PowerTech	Tier 0	6.8 L (414 cu in.)	2200 rpm

PowerTech

• Dos válvulas por cilindro
• Bomba de inyección rotativa
• Regulador mecánico

Para los operadores que requieran más velocidades de campo para conseguir los rangos de operación más precisos, ahora existen cinco opciones de transmisión en la serie 6E.

• TSS 12F/4R con embrague en baño de aceite
• TSS 24F/8R Hi-Lo con embrague en baño de aceite
• 12F/12R PowrReverser con embrague en baño de aceite
• 24F/12R (30 y 40 k) PowrReverser Plus con embrague en baño de aceite12F/12R PowrReverser con marcha ultralenta y embrague en baño de aceite

 

Todas las transmisiones 6E están equipadas con un embrague en baño de aceite para aumentar la vida útil y la comodidad del operador, y reducir el tiempo dedicado al mantenimiento.

 

Las transmisiones TSS 24F/8R Hi-Lo y la Power Reverser Plus 24F/12R ofrecen 24 marchas de avance para tener la máxima selección de velocidades. Los cómodos controles por botón accionan el selector Hi-Lo (alto-bajo) electrohidráulico.

 

La palanca de velocidades selecciona una de las tres velocidades, todas de cambio sincronizado para realizar cambios sobre la marcha con el uso del embrague. Esta misma palanca es donde están ubicados los botones de control Hi-Lo (alto/bajo). La palanca de grupo selecciona los grupos A, B, C o D. Los grupos C y D están completamente sincronizados. Esto significa que cuando se suba la marcha, los operadores pueden pasar de los grupos B a C a D sin detener el tractor. Al bajar la marcha, los operadores pueden pasar de D a C sin detenerse.

La función Hi/Lo beneficia a los operadores que transporten frecuentemente sus tractores de campo a campo o se encuentran atascados durante el trabajo de toma de fuerza (PTO) trasera. Los operadores pueden pulsar el botón de liebre (alto) sin tener que pisar el embrague para conseguir un aumento de la velocidad del 20 por ciento. También pueden pulsar el botón de tortuga (bajo) para conseguir una disminución de velocidad del 20 por ciento, que es similar a la reducción de marcha o a frenar el motor sin tener que cambiar de marcha. La PowrReverser incorpora una válvula de control de conexión para mayor seguridad. Esta válvula requiere el accionamiento del pedal del embrague después de cada puesta en marcha del motor para que la transmisión funcione de manera normal, lo que proporciona al operador otra oportunidad para concentrarse en el tractor.

 

Aquellos que buscan el máximo rendimiento, eligen la transmisión PowrReverser de la serie 6E. Esta transmisión resulta ideal para trabajar en áreas estrechas en las que el cambio de marcha adelante a marcha atrás es fundamental, por ejemplo en graneros, unidades de engorde y trabajos con cargadores.

 

Las transmisiones TSS 12F/4R y PowrReverser 12F/12R ofrecen cinco velocidades de avance bien espaciadas, colocando al operador en el importante rango de trabajo de campo de 4 km/h a 12 km/h (de 2.5 mph a 7.5 mph). La transmisión 24F/8R Hi-Lo proporcionan 10 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para cada aplicación y puede acelerar hasta a 31.6 km/h (19.6 mph). De este modo, es posible hacer más en menos tiempo.

 

La transmisión opcional PowrReverser Plus 24F/12R ofrece 11 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para las aplicaciones de preparación del suelo o plantación, con una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph).

 

La transmisión PowrReverser 24F/12R incluye:

 

Esta nueva transmisión ofrece una velocidad hasta 33% más alta de transporte, ideal para mayor productividad en hectáreas a distancia.

 

Así mismo ofrece más velocidades en la mayoría de los rangos para campo logrando más eficiencia.

• Embrague en baño de aceite
• Palancas de cambio montadas en la plataforma (tres marchas, cuatro rangos con selector Hi/Lo).
• Inversor izquierdo (de marcha adelante [F] a marcha atrás [R] sin necesidad de usar el embrague)
• Engranajes de transmisión continua y corte helicoidal
• Eje superior lubricado por presión
• Interruptor de arranque en punto muerto
• Opción de 40k

 

Un kit de modulación (LVB25727) del PowrReverser está disponible para ser instalado en el tablero de instrumentos y sirve para cambiar la agresividad de la modulación entre marcha adelante y marcha atrás que mejor se ajuste a la aplicación o al nivel de comodidad del operador.

Controles del operador

Dos palancas, una para la velocidad y otra para el grupo, además de un inversor electrohidráulico en el lado izquierdo en las transmisiones PowrReverser, ofrecen al operador un control y una maniobrabilidad óptimos.

• La palanca de grupos (lado izquierdo en los tractores con plataforma de estación abierta y en el lado derecho en tractores con cabina) permite seleccionar cuatro grupos (A, B, C, D).
• La selección de marchas (lado derecho) selecciona las velocidades 1, 2 o 3 en la dirección de marcha adelante o marcha atrás.
• El inversor izquierdo electrohidráulico permite un cambio rápido y cómodo entre las marchas adelante y atrás a cualquier velocidad (disponible para transmisiones PowrReverser).

Velocidades hacia delante y hacia atrás

Todas las marchas de velocidad (1, 2, 3) están totalmente sincronizadas para realizar cambios de marcha mientras la máquina está en movimiento, lo que reduce el cansancio del operador y le ahorra tiempo en el campo. En todas las transmisiones de la serie 6E, las marchas están sincronizadas para que el esfuerzo de cambio sea el mínimo mientras el operador está realizando trabajo de campo o de cargador y durante el transporte.

 

Las velocidades altas y bajas en las transmisiones 24F/8R Hi-Lo y la PowrReverser Plus 24F/12R pueden cambiarse sin pisar el embrague mientras el tractor está bajo carga. Esto facilita los cambios rápidos de marchas cuando se opera en condiciones poco uniformes.

 

Los grupos (A, B) no están sincronizados. Esto significa que se debe parar el tractor para que el operador cambie de grupo. No obstante, de acuerdo con los comentarios de los operadores, las velocidades se han espaciado para minimizar la necesidad de cambiar de grupos en las aplicaciones. Los grupos (de B a C, de C a D y de D a C) están sincronizados. Eso permite al operador cambiar de grupo sobre la marcha en transporte y en aplicaciones de alta velocidad, como operar una segadora acondicionadora.

Embrague en baño de aceite

John Deere ha liderado la industria en lo que se refiere a innovación en embragues en baño de aceite. En este diseño de embrague húmedo, cinco discos de embrague de 17 cm (6.7 in.) de diámetro proporcionan la modulación del embrague óptima para un funcionamiento fluido; los discos se enfrían por aceite para garantizar toda una vida útil.

 

La mayor ventaja de un embrague en baño de aceite es su facilidad de uso, ya que la fuerza necesaria para pisar el pedal es mínima. Además, con un embrague en baño de aceite, se elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.

 

Opciones de transmisión:

• Transmisión TSS 12F/4R con embrague húmedo
• Transmisión PowrReverser 12F/12R con embrague húmedo
• Transmisión TSS 24F/8R Hi-Lo con embrague húmedo
• Transmisión PowrReverser Plus 24F/12R (30k y 40k) con embrague húmedo
• 12F/12R PowrReverser con marcha ultralenta y embrague en baño de aceite

1. Bomba
2. Válvula de control selectivo (VCS)
3. Caudal
4. Circuito de funcionamiento
5. Depósito

 

Todos los tractores de la serie 6E cuentan con un sistema hidráulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presión máxima de 19,500 kPa (2830 psi).

 

El tractor incorpora un diseño de bomba hidráulica triple. Los sistemas de lubricación del implemento y de la transmisión-dirección y transmisión funcionan de forma independiente; los tres sistemas utilizan un depósito común que facilita su mantenimiento. El equipo estándar cuenta con dos válvulas de control selectivo (VCS), con una tercera válvula de lujo como equipo opcional.

VCS del sistema hidráulico

Para controlar un implemento trasero, el equipo estándar incluye dos VCS estándar para los vehículos de la serie 6E y, además, es posible pedir la opción de una tercera VCS de lujo.

Ventajas:

• Todas las VCS tienen cuatro posiciones: neutra, elevación, descenso y flotación
• Las VCS de lujo presentan control de caudal
• Las VCS de lujo tienen tres retenciones: expulsión de límite de presión, centro de resorte y retención continua
• Diseño apilable para poder añadir una tercera VCS si se desea

Opciones de VCS

Código	Descripción	Disponibilidad	6100E	6105E	6105EH	6115E	6120E	6120EH	6125E	6130E	6140E
3320	VCS doble estándar con acoples separables ISO	Estándar	X	X	X	X	X	X	X	X	X
3330	Tres VCS: dos VCS estándar + una VCS de lujo con acoples separables	Opción	X	X	X	X	X	X	X	X	X
BSJ10220	Conexión de tercera VCS de lujo, kit de conversión de dos VCS a tres VCS	Instalación en campo	X	X	X	X	X	X	X	X	X

Presión disponible cuando es necesaria

La presión de todo el sistema viene establecida por la función que requiere la presión más alta. A medida que disminuye la necesidad de presión, también lo hace la presión de la bomba y la potencia del motor. La sección de la dirección (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en equipo estándar) proporciona potencia completa cuando la dirección así lo requiera. La sección de la transmisión (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en el equipo estándar) proporciona presión hidráulica para la transmisión PowrReverser con inversor electrónico.

 

Las funciones del circuito de la transmisión y la dirección vuelven al sumidero, mejorando el rendimiento del sistema y el enfriamiento. Gracias a que las funciones regresan al cárter, el sistema se simplifica, las labores de mantenimiento se agilizan y se aumenta el tiempo de actividad.

Clasificación de caudal remoto

Modelos	Caudal nominal	A rpm del motor
6100E,6115E,6120E, 6125E, 6130E,6140E	72.3 L/min (19.1 gpm)	2100

 

El lado de dirección y el lado de transmisión de esta bomba proporciona 7.5 gpm (28.5 L/min) adicionales respectivamente.

Los tractores de la serie 6E cuentan con una PTO independiente y eléctrica de 540/1000 rpm como parte del equipo estándar. Para operaciones de alimentación, mezclado, empacado de heno o cualquier otra aplicación de la PTO, la PTO de la serie 6E de 540/1000 rpm puede responder de manera eficaz a cualquier necesidad.

 

La perilla de empuje/tiro fácil de usar en la consola derecha permite al operador conectar y desconectar la PTO de forma rápida y suave. Si se detiene el tractor o se baja de marcha, pueden mantenerse los niveles de rpm de la PTO. Para conectar la PTO, simplemente tire de la perilla hacia arriba. Cuando la PTO está conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para desconectar la TDF, simplemente vuelva a empujar la perilla hacia abajo.

 

Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la perilla de la PTO está conectada. Cuando el operador abandona el asiento con la PTO conectada, se activa una alarma.

 

NOTA: Los operadores deberán desconectar la PTO antes de parar el motor.

 

El 6E ofrece una PTO con embrague en baño de aceite para un funcionamiento confiable y duradero. El embrague en baño de aceite elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.

Eje corto de la PTO de 540/1000 rpm reversible

Los operadores pueden cambiar con facilidad entre los implementos de 540 y 1000 rpm simplemente retirando el eje corto y dándole la vuelta. El eje corto de la PTO de 540/1000 reversible está situado en una cavidad seca para realizar el cambio de 540 a 1000 rpm o viceversa sin que se derrame ni una gota de aceite. Tan solo retire el anillo de seguridad para retirar el eje.