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| Motori Certificati per Applicazioni da Diporto |
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I motori marini John Deere soddisfano gli standard in materia di emissioni previsti della Direttiva Europea sulle Imbarcazioni da Diporto (RCD – 2003/44/CE) e pertanto possono essere utilizzati come propulsori per barche da diporto sul Lago di Costanza, in conformità all’ordinanza per la navigazione sul lago di Costanza (Bodensee Schifffahrts Ordnung - BSO). Rispettano inoltre gli standard sulle emissioni previsti dalla normativa EPA Tier 2.
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Class. M
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Modello
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Nr.Cilindri
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kW
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CV
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Giri/min
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Sistema d’Iniezione
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M1
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4045TFM
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4
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80
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107
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2400
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Elettronico
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M1
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6068TFM
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6
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118
|
158
|
2400
|
Elettronico
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M1
|
6068SFM
|
6
|
136
|
182
|
2200
|
Elettronico
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M1
|
6081AFM
|
6
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175
|
235
|
2100
|
Elettronico
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M1
|
6125AFM
|
6
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254
|
341
|
1800
|
Elettronico
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M2
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4045DFM
|
4
|
60
|
80
|
2500
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Meccanico
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M2
|
4045TFM
|
4
|
90
|
121
|
2500
|
Elettronico
|
|
M2
|
6068TFM
|
6
|
133
|
178
|
2500
|
Elettronico
|
|
M2
|
6068SFM
|
6
|
155
|
208
|
2300
|
Elettronico
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|
M2
|
6081AFM
|
6
|
224
|
300
|
2200
|
Elettronico
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|
M2
|
6125AFM
|
6
|
298
|
400
|
1900
|
Elettronico
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|
M3
|
4045TFM
|
4
|
101
|
135
|
2600
|
Elettronico
|
|
M3
|
6068TFM
|
6
|
150
|
201
|
2600
|
Elettronico
|
|
M3
|
6068SFM
|
6
|
176
|
236
|
2400
|
Elettronico
|
|
M3
|
6081AFM
|
6
|
246
|
330
|
2300
|
Elettronico
|
|
M3
|
6125AFM
|
6
|
339
|
455
|
2000
|
Elettronico
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M4
|
6068SFM
|
6
|
199
|
267
|
2500
|
Elettronico
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|
M4
|
6081AFM
|
6
|
280
|
375
|
2400
|
Elettronico
|
|
M4
|
6125AFM
|
6
|
392
|
526
|
2100
|
Elettronico
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M5
|
6068SFM
|
6
|
224
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300
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2600
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Elettronico
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| DFM = Aspirazione Naturale |
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TFM = Turbo
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AFM = Post-refrigerato con refrigerante motore
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| SFM = Post-refrigerato ad acqua di mare |
Caratteristiche tecniche e costruttive soggette a modifica senza obbligo di notifica.
I motori diesel John Deere a 4 e 6 cilindri in linea da 75 a 525 hp (56-392 kW) vengono impiegati per propulsione, applicazioni ausiliarie e gruppi elettrogeni. Le linee guida relative alla classificazione dei motori in base alla potenza ne garantiscono l’affidabilità e le prestazioni nel tempo.
M1: La classe di potenza M1 è riferita alle applicazioni di propulsione marina che lavorano in servizio continuo a piena potenza fino a 24 ore al giorno. Queste applicazioni normalmente arrivano a totalizzare oltre 3.000 ore di lavoro all'anno con fattori di carico* superiori al 65%. La classe di potenza M1 comprende le classi relative alla "potenza standard" ISO8665 e alla "potenza all'albero a gomiti" SAE J1228. La potenza standard ISO e la potenza all’albero a gomiti SAE vengono definite come i livelli di potenza a cui un motore può funzionare in servizio continuo tra gli intervalli di assistenza raccomandati.
Possibili Applicazioni: Rimorchiatori per servizio di linea, motopescherecci per la pesca a strascico di pesce e gamberetti e barche da pesca a scafo dislocante superiori ai 18 m di lunghezza.
M2: La classe di potenza M2 è riferita alle applicazioni di propulsione marina che totalizzano fino a 3.000 ore di lavoro all'anno con fattori di carico fino al 50%. Questa classe riguarda le applicazioni che funzionano in servizio continuo a piena potenza per non più di 16 ore di lavoro su 24. Per il restante tempo devono funzionare a velocità di crociera.
Possibili Applicazioni: Rimorchiatori per servizio a corto raggio, ferry-boat per servizio a lungo raggio, grosse navi passeggeri e barche da pesca offshore con scafo dislocante inferiori ai 18 m di lunghezza.
Rientrano nella classe M2 i motori marini ausiliari destinati ad azionare pompe idrauliche, pompe di dragaggio ed altre applicazioni marine a carico costante.
M3: La classe M3 è riferita alle applicazioni di propulsione marina che non superano le 2.000 ore di lavoro all'anno con fattori di carico fino al 50%. Questa classe di potenza riguarda le applicazioni che utilizzano piena potenza per non più di 4 ore di lavoro su 12. Per il restante tempo devono funzionare a velocità di crociera.
Possibili Applicazioni: barche da pesca costiera, barche offshore con equipaggio, barche da ricerca, ferry-boat per servizio a corto raggio e barche per crociere serali.
M4: La classe M4 è riferita alle applicazioni di propulsione marina che non superano le 800 ore di lavoro all'anno con fattori di carico inferiori al 40%. Questa classe di potenza riguarda le applicazioni che utilizzano piena potenza per non più di un’ora ogni 12 ore di lavoro. Per il restante tempo devono funzionare a velocità di crociera.
Possibili Applicazioni: barche costiere con equipaggio, barche da pesca a noleggio, pilotine, barche per immersioni e pescherecci commerciali con scafo planante.
M5: La classe M5 è riferita alle applicazioni di propulsione marina da diporto che non superano le 300 ore di lavoro all'anno con fattori di carico inferiori al 35%. Questa classe di potenza riguarda le applicazioni che utilizzano piena potenza per non più di 30 minuti ogni 8 ore di lavoro e rimangono ferme per le restanti 16 ore della giornata.
Possibili Applicazioni: imbarcazioni da diporto all’interno degli Stati Uniti, navi militari per impiego tattico e imbarcazioni di soccorso al di fuori degli Stati Uniti.
*Il Fattore di Carico rappresenta il carburante effettivamente bruciato in un dato periodo di tempo diviso per il consumo di carburante a piena potenza nello stesso periodo di tempo. Ad esempio, se un motore brucia 160 litri di carburante in un periodo di 8 ore e il consumo di carburante a piena potenza è di 60 litri all’ora, il Fattore di Carico equivale a 160 litri / (60 litri/h x 8 ore) = 33.3.%.
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