Raffreddamento aria-aria

Il raffreddamento aria-aria non solo riduce le emissioni di NOx, ma prolunga anche la vita del motore ed aumenta la coppia ai bassi regimi e la densità di potenza. E’ il sistema più efficiente di raffreddamento dell’aria in ingresso che permette di ridurre le emissioni mantenendo inalterati la coppia ai bassi regimi, il tempo di risposta transitoria e la coppia massima. Il raffreddamento aria-aria consente di soddisfare gli standard in materia di emissioni migliorando i consumi e riducendo i costi di installazione.

Ottimizzazione della camera di combustione

Forma della camera di combustione e dei segmenti: Sui motori John Deere le emissioni di particolati sono state ridotte aumentando la pressione di iniezione e ottimizzando la forma della camera di combustione nella parte alta dei pistoni.

Iniezioni multiple (PCI): Con le iniezioni multiple (PCI), vengono utilizzate varie strategie di iniezione del carburante per abbassare le temperature di combustione. Questa tecnica permette di ridurre le emissioni di NOx senza utilizzare il ricircolo dei gas di scarico.

Ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR)

In determinate condizioni di funzionamento del motore, la valvola dell’EGR si apre e quantità controllate di gas di scarico vengono inserite nuovamente nel collettore di aspirazione e miscelate con l’aria fredda in ingresso. Poiché tale processo elimina dall’aria una certa quantità di ossigeno, durante il processo di combustione le temperature dei gas di scarico si abbassano riducendo in tal modo le emissioni di NOx. Il ricircolo dei gas di scarico raffreddati viene utilizzato nei motori John Deere PowerTech Plus™.

Sovralimentazione

Turbocompressore standard o con valvola Wastegate: Le emissioni transitorie vengono ridotte utilizzando turbocompressori ad elevata pressione di alimentazione, tra cui turbocompressori con valvola Wastegate, che aumentano la coppia ai bassi regimi e impediscono pressioni elevate agli alti regimi.
Turbocompressore a Geometria Variabile (VGT):  Il VGT riduce al minimo l’impatto sulle dimensioni esterne del motore e garantisce prestazioni ottimali, anche in termini di risposta transitoria e di bassi consumi, in tutte le condizioni di funzionamento del motore.

Sistemi d’iniezione del carburante

Sistema di iniezione Common Rail ad alta pressione: Sui motori di media potenza, il sistema di iniezione common rail ad alta pressione garantisce un controllo costante dei parametri che intervengono nel processo d’iniezione del carburante, come la pressione, la regolazione dell’iniezione, la durata e le iniezioni multiple.

Iniettori pompa elettronici (EUI): Sui motori più grossi, il sistema di iniezione con iniettori pompa elettronici (EUI) viene utilizzato per aumentare la pressione del carburante, migliorando l’efficienza di combustione. Questo sistema permette di ridurre i livelli di NOx e PM.

Sistema di iniezione meccanico:Sui motori più piccoli, i sistemi di iniezione meccanici sono in grado di produrre pressioni di iniezione più elevate, migliorando l’efficienza di combustione.

Sistemi di gestione elettronica
Attraverso una serie di sensori la centralina elettronica regola la quantità di carburante, l’iniezione, il rapporto aria-carburante, le iniezioni multiple, la quantità di gas di scarico da miscelare con l’aria fredda e vari altri parametri per garantire prestazioni ottimali e consumi ridotti.