Une puissance hors du commun. Consommation et fiabilité étonnantes.
Consommation réduite
225 à 330 ch (97/68/EC).
Jusqu’à 40 % de remontée de couple
Jusqu’à 10 % de puissance additionnelle.
Injection Haute Pression à Rampe Commune à 4 soupapes par cylindres(4VCR). Réponse instantanée aux variations de charge, une consommation réduite.
Nouveau Turbo à Géométrie Variable (TGV). Couple élevé à bas régime, réactivité accrue, consommation réduite.
Vanne de recirculation des gaz brûlés (EGR). Le système de réduction des émissions polluantes le moins pénalisant en termes de consommation.
Refroidisseur Air-Air (intercooler).
Pompe à carburant auto-amorçante.
Nouveau système de refroidissementAvantages du nouveau système de refroidissement. Le nouveau système de refroidissement Vari-Cool à entraînement par variateur permet d’ajuster la vitesse de rotation du ventilateur de 767 mm de diamètre en fonction de la demande en refroidissement. L’efficacité est accrue et la consommation réduite.
Le capot redessiné favorise le refroidissement du moteur. Les déflecteurs situés sous le capot dirigent l’air chaud vers le haut, loin du compartiment moteur et de la cabine.
Le nouveau radiateur surdimensionné contribue à l’amélioration du refroidissement du moteur et s’ouvre aisément pour faciliter les opérations d’entretien ou de nettoyage.
