|
|
| |  | |
John Deere Power Systems
 |
John Deere est considéré comme un acteur majeur du marché des matériels agricoles en raison de sa longue tradition dans ce domaine, mais on oublie souvent qu'il est également un leader mondial du secteur de la construction, grâce à sa gamme complète de matériels et de pièces et à ses moteurs diesels non routiers de 49 à 600 ch (36 à 448 kW). |
| John Deere jouit de plus de 85 ans d'expérience et d'expertise des moteurs non routiers. Depuis 1949, nous avons conçu et fabriqué plus de 5 millions de moteurs diesels et développé un réseau de plus de 4000 concessionnaires John Deere délivrant des services et une assistance technique irréprochables. Les moteurs John Deere sont produits dans plusieurs usines à travers le monde : Saran (France), Waterloo (États-Unis), Torreon (Mexique), Pune (Inde) et Rosario (Argentine). John Deere est l'un des leaders mondiaux du développement et de l'intégration de moteurs diesels d'exception pour les applications non routières. Plus de 700 OEM à travers le monde font confiance aux moteurs John Deere pour équiper des matériels destinés à la construction, à la marine, à l'agriculture et à l'exploitation forestière, ainsi que pour l'entraînement de compresseurs d'air, groupes électrogènes, pompes d'irrigation et systèmes au gaz naturel pour applications routières. John Deere fabrique également des transmissions et essieux. |
Usine de Saran
L'usine de Saran, près d'Orléans, fabrique des moteurs diesels de 49 à 275 ch (36 à 205 kW) et a été certifiée ISO 9002 par l'AFAQ (Association Française pour l'Assurance de la Qualité) en novembre 1990. Elle est désormais certifiée ISO 9001 (version 2000) et ISO 14001 (respect de l'environnement). Cette usine abrite également le centre administratif et la division marketing (responsable des ventes de moteurs en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie et en Australie). Le bureau d'études moteurs européen situé à Saran s'occupe en outre de la gestion des applications clients, du suivi des normes européennes d'émissions (Phase III A) et de bruit, ainsi que de la conception et du développement de certaines pièces. Les technologies les plus récentes sont testées sur de toutes nouvelles cellules de test.
|
|
|
|
