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| El mejor diagnóstico para su motor |
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¿Le gustaría contar con información esencial acerca del funcionamiento de su motor?
Información que le permita no sólo optimizar el rendimiento de su equipo, sino también ahorrar costos y prolongar su vida útil.
John Deere le ofrece la mejor solución.
Oil Scann: un diagnóstico completo de su motor con sólo una pequeña muestra de aceite.
Entérese de qué se trata.
¿Qué es el Oil Scann?
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Es un diagnóstico, realizado a partir de una muestra de los mecanismos de su maquinaria, que proporciona información rápida y precisa referente al estado de su equipo y a las condiciones del lubricante en uso
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Oil Scann es un servicio exclusivo para el diagnóstico de motores diesel, motores a nafta, compresores de aire, cajas reductoras, mandos finales, sistemas circulatorios o sistemas hidráulicos que utilicen aceites John Deere
¿Cómo se realiza?
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Usted debe adquirir un kit de muestreo en cualquier Concesionario John Deere. El kit está compuesto por una bolsa que contiene cuatro frascos plásticos, las correspondientes etiquetas para la identificación de las muestras de aceite y un instructivo para la correcta toma de las mismas
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Posteriormente, deberá extraer una pequeña muestra del aceite del mecanismo que desee diagnosticar y remitir la muestra a la dirección que figura en la bolsa
¿Dónde se realiza el diagnóstico?
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Usted estará enviando las muestras a un laboratorio especializado de alta tecnología donde, por medio de un programa computarizado, se realiza el diagnóstico
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Los servicios de análisis, la administración electrónica de datos y los servicios administrativos están combinados para entregar al usuario información rápida, precisa y de bajo costo en relación a los beneficios que proporciona
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Los resultados del análisis y su interpretación estarán disponibles en el término de 72 horas hábiles - a partir de la recepción del material en el Centro Técnico de Análisis - en el concesionario donde usted adquirió el kit de muestreo
¿Qué problemas se pueden detectar?
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Problemas de desgaste anormal en motores, engranajes, ejes, cojinetes, sistemas hidráulicos, etc.
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Cambio de viscosidad del aceite por incorporación de combustible proveniente del goteo de los inyectores o del paso a través de los anillos
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Ingreso de polvo ambiental causado por falla del filtro de aceite
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Contaminación del aceite por el agua o refrigerante debido a la rotura de la junta de la tapa de cilindros
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Grado incorrecto del lubricante en uso
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Rendimiento pobre del equipo debido a la incorrecta relación aire/combustible
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Períodos de cambio de aceite demasiado extensos
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